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供需双方就配送供应链中连串难题面对面记者 田爱丽
零售业日趋微利，各商家无不使尽浑身解数在各个环节提高效率，节省开支来抠出利润，这其中，尤其重要的是在物流供应链方面做足文章。然而，尽管第三方物流在中国各种领域发展得如火如荼，但在零售企业面前却止步不前。面对这一尴尬现状，日前，来自百佳、宏城、好又多超市的三家采购代表与物流企业在由《粤港信息日报》与广东连锁协会组织
的“2003广东民营物流经济论坛上”，演绎了一场思想碰撞，共同探讨了连锁经营企业的物流管理难题。
零售物流能否外包
百佳超市代表：百佳以前的物流配送是外派的，现在觉得自己有能力做，就自己做。之所以改变是考虑到零售业变化比较快，自己做，内部调配货比较容易，管理方面也更有弹性。
宏城超市代表：我们的连锁店有30多个，物流是自己内部运作。1994年宏城开始做连锁，那时还不能叫配送，就是一个仓库。随着企业的发展，我们没有改变自己做的方式，但原有的仓库已不够用，要找新的地方。面临选择，我们也在犹豫是自己做还是采用外包，当时，也就是1997-1998年，社会第三方物流已经出现了。但后来，城建总给了我们一块地方建仓库。其实，我们并不拒绝第三方物流，因此我们一直在探讨实行第三方物流的可能性。
我们自己配送比第三方物流配送好的地方，一是物流整体运作可以完全置于总部的控制管理之下，二是信息系统技术配合方面好控制，因为物流除了运输和仓储之外，最重要的就是库存控制，超市自己做配送调配商品方便，比较好。但是，零售企业自己做物流的成本较高，而且由于前面诸多好处带来的方便，随意性也就比较大。
好又多超市代表：好又多物流的经营模式是采用外包。外包的好处是可以利用社会资源，整个信息、资金都是自己在掌控，配送给第三方物流来做。
贾雪鹿（爱普司物流董事长）：站在我们的角度来看，零售业竞争到现阶段实际已经是供应链的竞争。如果物流做得好，就可以成为沃尔玛、家乐福这样的企业，如果物流这一块解决得不好，就很可能被市场淘汰。我觉得，现在的竞争对弱者是一种苦难，而对强者却是一个机会。
贺鸿鸣（物流产业发展顾问）：可否谈一谈您的公司目前与新一佳是如何合作的？
贾雪鹿：我们现在的配送可以说都不是直接的合作，其实就是我们为一些工厂提供配送，比如海尔，是一种企业委托的配送，其中有一些大的超市。我认为，超市最后竞争到一定的阶段就可能走联合的道路，而零售企业可以把物流合在一起做，宾并外包给物流公司，因为后者比零售企业更专业，在做一些整合上也更有方法，包括车的管理、人员的管理，以及技术方面的故障处理也更好。现在，我们正与中远等公司商量，可以实现条码的共享。现在，物流公司的条码超市不能用，超市的条码物流公司又不能读，之前我们都是发明一种只有员工能看懂的记号，这些完全都是手工操作的。如果条码共享的话，双方的成本都会下降的。
第三方能否解决库存
贺鸿鸣：零售业面临的问题，物流公司能解决一部分，一是管理到位，二是运作成本、操作成本显然比超市低，当然，这是因为第三方物流是社会资源的整合者。第三个问题，就是超市的库存。物流实际上就是时间差，生产和消费的时间差，对企业来讲就是进货和销售的时间差。如果要物流企业来解决这个时间差，第三方物流是否有能力接这个“绣球”？
贾雪鹿：零售业有巨大的现金流，大家进入零售业，其目的很多是为解决其他行业的资金沉淀状况，他们在零售业方面其实没有什么钱赚，比如国美，开业时空调卖到600多元一台，我们可以把它看成一种要套现的表现，是为盘活其在制造业中的现金。
零售企业能否做到零库存，就要看这个行业能否做到横向的联合，是否肯把经营上的一部分好处拿出来，给第三方物流来做。但目前，中国本土的零售企业不愿意走出这一步，不愿意横向联合或在经济上渗入其它的行业，这就很难降低成本。因为零售企业自己做物流，车辆、仓库、员工都是单一用途，员工每天运完货后就没有别的事情做了，那企业付出的人工就是单一的。而如果这些员工在物流公司，每天要处理几家或几十家货物，物流公司付给他的工资是差不多的，成本上控制更低。
资源整合与成本
贺鸿鸣：如果把库存的资源进行整合，用物流行业的行话说，就是库存后移，确实能够解决库存。举个例子：一个物流公司同时给A店、B店配送，A店市场预测，它将在三天内销售一个茶杯，B店预测的数量也是这么多，如果库存是分散的话，A、B两个店将分别储存1个杯子，而A店、B店未来三天的库存将是2个茶杯，库存提前期是5天。假如通过第三方物流公司对库存进行整合，A、B店的库存都由物流公司来管理，物流公司的库存也许就不需要2个茶杯，因为两个公司都是三天之内销售一个茶杯，不一定都在第一天销售出去，考虑到安全系数，物流公司管理的库存为1-1.5个就够了。但是，物流公司的补货时间肯定不能在5天，集中配送后时间可能是1天。因此，物流公司是可以用库存整合的方法来解决库存的问题。
宏城超市：这个例子可以让商品库存降下来，这是规模经济的效应。
贾雪鹿：物流同时也牵涉到销售的问题，我们现在很多卖场的采购因为销售的压力，补货时往往让供货商马上送货，实际上我们研究的结果显示，超市并不一定要立即送货。如果超市的送货时间能延后到第二天上午10点之后，零售企业在珠三角的配送只要建一个仓库就够了。因为超市一般营业到晚上10点，10点钟之后超市可以对缺货现象有确切的统计。另一方面，物流企业一般在第二天早上7点钟运货到珠三角各城市，这样零售企业尽量减少仓库、减少库存。我们配送时尽量跟零售企业沟通，了解超市是否是真的要马上送货，否则没有地方储存会加大物流成本、加大运输费用。但物流企业目前在这一方面对零售企业没有影响力，不能提供相反的建议。
协同采购与共同配送
贺鸿鸣：现在超市的补货系统是怎样运作的？是超市自己去补货，还是物流提供商等来进行补货？
宏城超市：我们配送都是自己做的，补货也肯定是自己做的。
百佳超市：补货也是自己做的，即便是生鲜货品，虽然我们也没有库存，并且周转速度快，但也是由自己提供补货的。
贺鸿鸣：如果我们提出要物流综合服务提供商提供补货，或供货商提供补货，物流企业怎么考虑？
贾雪鹿：我们肯定会考虑客户的需要，我们没有办法给它提供补货计划，肯定是客户要求什么，我们就提供什么补货计划，即便没有条件创造条件也要上。就像我们当初承包铁路，也是国内首家，人们开始不理解，相关部门也没有这样的先例，但最后还是批准了。其实，不是我们没有能力做补货服务，而是客户有没有这方面的需求。
贺鸿鸣：如果有零售企业可以把超市内的销售记录、实时库存、供货商的生产周期等所有的信息进行共享，第三方物流又能整合运输资源，又能整合采购资源，物流企业当然能为零售企业做出采购计划，同时它还能从库存的角度，为超市做出更合理、更节省成本、更专业的补货方案。这样的话，第三方物流企业是否就要往前冲了？
贾雪鹿：我还是要看客户有没有这一需求。如果客户有需求，我还要看它的量够不够我的利润，是否所有的零售企业都要求我们这样做。如果只是一家企业的话，我不会做，因为我们的利润空间不够。
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