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顾雏军发布进军汽车业宣言
三五年内亚星要当客车霸主
本报讯（记者／戴远程 郭滨）“明年亚星客车实现赢利没有问题，但我的目标是要在三五年内让亚星重新成为客车行业的旗舰品牌。这将是考评我进入汽车业能否成败的标志
。”昨天下午，在正式入主亚星客车后的首次媒体见面会上，踌躇满志的格林柯尔国际集团董事局主席顾雏军高调发布了其借亚星进军汽车行业的目标。
此前，顾雏军以旗下注册资金10亿元的扬州格林柯尔创业投资公司出面，斥资逾4．18亿元全数收购了亚星集团所持有的60．67％国家股，从而成为沪市上市公司亚星客车（600213）的第一大股东。格林柯尔与亚星客车昨天上午举行了战略重组联合新闻发布会。
外界普遍对顾雏军从家电转战到并不相干且不熟悉的汽车产业表示不解。不过顾雏军坦言，在进军汽车业前格林柯尔已经专门成立汽车业调研小组，就进军汽车业的长远战略问题进行了深入调研。“客车业实际上是组装产业，与彩电、冰箱、空调等行业并无本质不同：核心部件来自国外，辅助部件国内企业起点大致相同。其竞争力主要体现在企业管理和成本控制上。”顾雏军表示，这一点他们已经在科龙、美菱上有足够的经验。“短期内只要在控制成本上稍微用力，明年扭亏应无问题。”他公开声称，将以最具诱惑力的薪酬网罗最优秀的人才为亚星所用。
扬州市常务副市长王荣平以及亚星集团董事长李学勤在接受本报记者采访时证实，在与顾雏军接触前，亚星股份也曾与包括南汽在内的多家企业接触。但最终选择了顾雏军领军的格林柯尔，主要是看中其民营高科技国际化企业的背景，以及顾雏军先后成功重组了科龙、美菱两家性质相似的国企上市公司的经验。
王荣平透露：“亚星股份将向何处去？当时有两种思路，其一是保留国有控股权，在维持股权现状的基础上进行改革和改制，但由于产权制度不会发生根本变化，机制无法彻底转换，企业内在动力难以激活。因此只能选择第二种思路，即国有股退出，由民营资本、外资或工商资本进入，代替政府股东，彻底转换企业经营机制。”
王荣平并不否认扬州市政府在这场国有股退出大戏中的作用。他透露，在选择并购重组对象的问题上，如果让汽车行业的大企业重组亚星股份，很可能令亚星股份上千名富余人员无法解决出路，而由仅有资本运营经验的股东来并购重组的话，也很难让亚星股份做大做强，因此，经过综合考察，亚星选择了既有产业运作的成功经验，又有足够资本运营能力的民营、高科技和国际化背景的格林柯尔国际集团公司。“加上顾是扬州本地出生，相信他会带领亚星迅速做大做强。”
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