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本报讯记者潘峰“亚星客车的成本整体下降25％没有问题，我们将把亚星客车打造成中国客车业的旗舰企业”
刚开上“亚星客车”的顾雏军在接受本报记者专访时信心十足，尽管他同时“谦虚”地表示，“我们不敢夸下海口，不敢说在
2年内能把亚星(在客车业的地位)做得如同科龙在冰箱业内(的地位)一样。”
造车整体成本可下降25％
尽管“家电造车”正在流行，但顾雏军告诉记者收购亚星客车完全是巧合、是机缘，
不是蓄谋已久。今年“
烟花三月下扬州”时，他本为考察华东冰箱生产基地选址，却碰上了“亚星抛绣球”。于是顾雏军开始谋划“忙里偷闲造客车
”的可能性。经过半年多的调研后，顾初步认为亚星客车值得一造。其后顾雏军惊喜地发现，这部分材料的成本比亚星原先的
采购成本整体降低了25％，其中最大的下降幅度达到48％。
回收投资不用只靠分红
此前，很多人士很关心顾雏军投资冰箱业的投资何时能收回，如何能收回？但在顾雏军看来，这根本不是问
题，他早已有通盘打算。
顾雏军坦言，控股科龙电器和美菱电器的顺德格林科尔将于2005年或2006年去海外上市，那时全世界
的投资者都应该能看出顺德格林科尔是一个有着持续盈利增长能力的企业，必然会竟相追捧。顾认为顺德格林科尔的市值应在
百亿以上，“那时多少投资也都收回来了”。
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