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就在东风老总苗圩刚刚抱怨国内跨国并购法规不合理的当口,蓝星集团却已经打响了汽车业海外并购第一枪。
2003年12月17日下午三时,蓝星集团负责收购项目的中车汽修集团总经理张肃泉对记者表示:收购韩国双龙已经中标,具体收购细节将陆续展开。
双龙为何要卖?
韩国双龙在韩国汽车业的地位虽然不如大宇、现代一般声名显赫、背靠豪门,但也是一支不可忽视的力量。
资料显示,今年双龙销售总额为15亿美元,净利润达到2.6亿美元,而2002年全年利润总额约为2.7亿美元。双龙专门生产SUV和豪华车,在韩国拥有10%左右的市场份额。
业绩良好且业界地位不低,双龙为何要卖?
国外的资本市场和国内不一样,国内非要到破产才卖,而双龙对韩国一些银行有负债,这次韩国以朝兴银行为首的债权银团就是要趁双龙业绩还不错的时候转卖出去。张肃泉对记者说。
资料显示,韩国双龙公开招标出售55.4%股权,大约6600万股,而根据周二韩国股市的市价,这些股份约合5.6亿美元。
韩国双龙汽车的公开竞标,对韩国汽车业意味深长。
其实自大宇公司(Daeyoo)被通用汽车收购之后,韩国汽车在业界提出的自主发展模式开始遭到置疑。韩国汽车工业在上个世纪60年代开始起步,到1970年韩国政府制定了韩国汽车工业培育发展计划,提高企业国产化的3年之后,终于摆脱了对外资的依赖,进入自主发展阶段。以后的数十年韩国汽车进入剧烈的膨胀期,经过兼并重组,以及迈入国际市场的竞争后,逐渐形成现代(Hyundai)、起亚(Kia)、双龙、大宇、三星等公司的架构。1997年韩国汽车进入发展的最高点。据韩国汽车工业协会的统计,是年韩国汽车的产量达到281.8万辆,全球排名第五。亚洲金融危机的爆发使多家韩国汽车公司经历了一场恶梦,此后重组连连,此番轮到双龙。
蓝星为何要买?
据悉,此次参加双龙竞标的有10家左右,其中不乏通用、雷诺、上海汽车等豪门,蓝星并不被看好。
但是蓝星集团的实力和背景却不可小觑。中国蓝星是中央直属的196家企业之一,公司总部设在北京,总资产100多亿元,下属10个专业化集团管理近100家企业和科研机构,在美国、日本、澳大利亚、乌克兰设有海外公司。并且蓝星集团控股蓝星清洗、星新材料、ST西化机3家上市公司。蓝星集团在化工新材料、工业清洗和膜与水处理领域居国内领航地位；在石油石化、无机化工、有机原料、精细化工、工程塑料及化工装备等领域具有较强实力。
张肃泉说:收购韩国双龙也是基于多方面的考虑,蓝星前几年收购了几十家军队的汽车服务企业,有两万多职工需要好项目解困,加上我们也有汽车相关业务,我们就想发展整车,但是国内汽车产业政策限制比较多,所以我们就想收购双龙。加上蓝星这么多年,从7个人、1万元发展成今年直属中央组建中国化工集团总公司的规模,一直抱的宗旨就是兴业报国,现在有这么个机会,我们也想做出点事。
不过蓝星在汽车业内远不如在化工业内出名,如何取得韩国方面的信任成为一个焦点。张肃泉对记者也不保留,我们跟韩国人很坦诚,把我们的历史都跟双龙谈了,双龙方面也表示了敬意,而且他们觉得与国际大厂商合并,只是一些车型的改良,不会得到全面的资金技术支持,而蓝星就可以全面支持,发展专一品牌。
作者：记者 张炜
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