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争夺亚洲低价航空市场的战斗已经打响。
上周，新加坡航空公司联合另外几家谙熟航空业的投资者，宣布成立飞虎航空公司，定位于提供最基本服务的低价航空市场。亚洲航空上周也宣称，正在与澳大利亚航空公司维珍蓝洽谈，打算在亚洲成立一家新的廉价航空公司。
亚洲航空首席执行长费尔南德斯说，新加坡成立的新公司必须提供相当低的价格才能与亚洲航空竞争，而亚洲航空仍有降价空间。亚洲公司虽然还没有获得新加坡的着陆权，但已经对新加坡航空的领地虎视眈眈。
除了亚洲航空之外，低价航空市场还有许多新的进入者。新加坡航空的一名前管理人士已经在新加坡创办了另一家低价航空公司“价值航空”，定于从明年5月份开始飞行。泰国国际航空已宣布计划创办一家低价航空公司，而香港的国泰航空也表示，他们已经为成立自己的低价航空公司做了大量的工作。上周，澳大利亚的快达航空宣布成立Jetstar，这是它对维珍蓝竞争的一个回应。
明年下半年，新加坡航空市场还将涌现3家低价航空公司，而在未来几个月中其他亚洲重要航线上也会出现类似竞争，这可能会引发一场残酷的价格战。分析师警告称，这种只提供最基本服务的低价航空公司也许会迅速崛起，但也可能他们来得快去得也快，在一两年之后就销声匿迹。
目前，各家航空公司的焦点是，在亚洲这个巨大的航空市场，机票价格却高得离谱，这当中显然有商机可寻。亚洲有大约240个人口在50万以上的城市，有300个能够起降空中客车A320或波音737型飞机的机场。这是低价航空公司常用的机型。据分析，未来5年亚洲可能出现几十家低价航空公司。中国、日本和韩国市场都有巨大的潜力。
一项调查显示，有60%的亚洲旅游者表示，如果廉价航空公司的机票价格较传统价格低至少20%的话，他们愿意转而接受廉价航空公司的服务；而另外30%的人表示，如果票价低三分之一的话，他们将转向廉价航空公司。（据《华尔街日报》）
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