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本报讯（记者陶健）昨天，巴士集团与宝隆集团进行资产重组，宝隆集团的500多辆出租车正式加盟巴士出租公司。而在此前不久，新亚麾下的700辆出租车也换上了“大众”的顶灯。记者从权威部门获悉，通过收购、联合、托管等多种方式，今年以来共有35家中小企业退出市场，大企业的品牌规模效应日益凸现。
在巴士、宝隆两家企业的资产重组中，巴士集团受让宝隆集团的部分国有股权，并以
加入510辆出租车和部分资金方式对宝隆集团进行增资扩股。重组后，巴士集团持有宝隆集团的71%股权，巴士集团旗下拥有的出租车数量达到了近6000辆。在大众与新亚的资产重组中，大众收购了新亚出租公司50％的股份，组建新的“大众新亚”出租公司，大众品牌再度扩容。记者了解到，今年以来，除了14家中小企业被收购外，还有21家中小企业走了联合、托管的道路。交运集团系统中的出租车企业联合起来，“交通”品牌的车辆从几十辆迅速增加到了200多辆，“绿地”品牌也从原先的100辆增加到了300多辆。此外，还有一些小企业的经营者索性让大企业来托管麾下出租车，每年坐收利润回报。
出租车市场涌动“兼并潮”，并非无风起浪，而有其内在原因。市出租汽车管理处有关负责人告诉记者，近年来出租行业的管理要求越来越严格，对于众多中小出租车企业而言，除非投入巨大的管理成本，否则跟不上行业的发展。在这种情况下，小企业选择了退出。而对大企业而言，品牌效应日益凸现，急需扩大市场份额。但市政府却将出租车总量严格控制在4.2万辆左右，兼并中小企业也就成为做大规模的唯一法门。
据介绍，到目前为止，上海出租车企业数量已从最高点的557家锐减至290家。在不断的兼并过程中，随着小企业的消亡，杂、散、乱的局面在改变，越来越多的企业开始关注品牌的发展，已经有80多家企业通过了ISO9001（2000版）的国际质量体系认证，驾驶员参与星级评定的热情也大为增加。这两年来，整个出租车行业的满意度一直维持在80％以上，而今年比去年又有了4个百分点的提升。
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