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【本报讯】据中汽协公布资料显示，在全国汽车行业重点企业集团中，按劳动生产率排序，2002年居前三位的分别是上海汽车（工业）集团、广州汽车工业集团和庆铃汽车集团。其中，庆铃集团是西部内陆的商用车企业，其劳动生产率达到了27万元／人，进入排行榜的商用车集团还有一汽18.7万元／人、二汽14.5万元／人、江铃8.3万元／人。
为什么庆铃集团的劳动生产率能领先于商用车同行，并丝毫不亚于做轿车的集团？从
业内人土此前的评价来看，这源自庆铃发展战略本身就是追求高品质、高效率。实际上，近年来国外汽车企业已纷纷从规模最大化调整为效率优先，这一点，国内如庆铃这样的企业看得比较准，做得比较早，因此得以加速接轨国际市场。
首先，其产品定位与国际接轨，做到了单位产品的技术含量和价值含量高于同类中、低档次商用车，用他们的话讲，是按轿车的标准造卡车，这就是为什么做10万辆卡车的劳动生产率比不过做四五万辆卡车的劳动生产率的重要原因。
其次，工艺技术装备与国际接轨，做到了单位生产时间所需要的员工数量及产出的合格产品价值优于一般商用车企业。以庆铃发动机工厂为例，20多条欧美、日本的一流生产线，仅有数十名生产工人，产品合格率与国外同类工厂相当。难怪到过庆铃的人土讲，我们看到与国外一样的工厂。
再次，管理标准与国际接轨，做到了用最少的人员、最快的节拍创造最大的价值。庆铃集团总共仅有4000多名员工，但是在庆铃看不到一般企业常见的工人、干部聊天、闲步情景，取而代之的是，通过长时期在国内外严格受训的员工，每个人都按照面前的指示图表，每个动作分秒不差地进行着标准化作业，即使五十铃派出一批又一批专家用最挑剔的眼光和将汽车严格检查，也不得不打出足以使企业跨入国际市场门槛的管理高分。
可以说，庆铃看准了国际汽车产业发展趋势，坚持了高品质、高效率的发展战略，全方位与国际接轨，使其出色的、高档次商用车使用价值凭借优异的品质、性能获得市场认可，进而创造出领先同行的劳动生产率，而这正是我们整个行业迎接入世后挑战所急需培养的核心竞争能力。
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