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记者 王丹妮
2003年中国车市可谓风云际会，一款款新车纷至沓来，其中，中级轿车已开始成为市场的主角。
市场占有率将达25
%据统计，2002年中级轿车的全年销量不过23万多辆，占整个轿车市场18%左右的份额。但今年的情况变化很大，仅今年前5个月，中级轿车的销量是174561辆，占轿车市场的23%。业内人士预测，到年底，中级轿车的市场占有率将达到25%，而两年后，更有望达到40%。
今年，中级车市场上频频推出新车，赛纳、高尔夫、三厢波罗、菱帅、阳光、凯越、东方之子、中华晨风等相继上市，打乱了由捷达、桑塔纳、富康“老三样”和宝来、爱丽舍、福美来“新三样”把持的中级车市。
其中菱帅、阳光、凯越表现出“后来居上”的势头。阳光到目前为止已销售17054辆；东南菱帅从今年3月底上市至今，销量不断攀升；别克凯越更是风头十足，上市三个月共销售27979辆。
伊兰特标致307叫板凯越
明年两款重量级新车——北京现代伊兰特和标致307也同样瞄准中级车市。
据悉，北京现代1.8升伊兰特将于12月23日在全国正式上市，上市时间足足提前一个月。随后，1.6升伊兰特也将于明年初上市。北京现代方面称，伊兰特的直接竞争对手是凯越。
北京现代目前唯一的车型索纳塔销量一直不俗，今年1-11月共销售37058辆。北京现代董事长徐和谊预计伊兰特的销量在明年可能会超过索纳塔，成为北京现代最主要的车型。
作为标致重返中国市场后推出的第一款车，东风标致307将于明年中上市，标致（中国）总经理窦赛尔告诉记者，307的直接竞争对手将是凯越、阳光，而价格则绝对具有竞争力。
进入高速成长期
有关专家预测，随着国民收入水平的不断提升和汽车消费的逐渐普及，未来一至两年内，中级轿车市场仍有可能维持目前的增长势头。
首先是中国汽车市场整体盘子的扩张，将为中级车提供更大的发展空间；其次，中级车概念已经得到认同，正在进入加速发展阶段。据前些时候针对上海、北京、广州、武汉和成都五大城市进行的“轿车品牌和购买倾向”调查中显示，22%的人表示愿意购买10万元以下经济型车，而表示购买10万到20万元中级车型的占了47%，有16%的人愿意购买20万到30万元的中高档车型，但仅9%的人倾向于30万元以上的车型。通过这组数据，可以看出中级轿车市场的潜力正在扩大。
对此，专家的理解是，从宝来上市、福美来第一次提出“中级轿车”概念开始，经过了两年多的磨练，中级车市场已经完成了初期发展的培育阶段，人们对中级车从感性概念到理性认识都有了质的变化，中级车市场已经拥有相对稳定的市场份额，并开始转入了高速发展的成长期。
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