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发烧友课室
许多Ｆ1赛车的发烧友都为赛道上风驰电掣的赛车而着迷痴狂，这期的用品知识版，我们就来看看Ｆ1赛车的运转极限会在什么时候出现，更重要的是，在所有令人瞠目结舌的表现当中，汽车的血液——润滑油扮演了什么角色。为了得到详尽的解答，记者邀请Ｆ1常胜军法拉利的合作伙伴、来自壳牌公司的技术专家，来揭示Ｆ1赛车极限考验的内幕。
Ｖ10引擎
首先，法拉利赛车使用Ｖ10结构发动机，排量不超过3000ｃｃ，却可提供约800匹马力的动力，相当于一般家庭房车1．6公升引擎马力的8倍。大部分普通房车的引擎每分钟最大转速约为6000转，但Ｆ1引擎的转速可达每分钟18000转，其活塞加速比子弹还快。引擎的燃烧温度可达摄氏1000度，这意味者，发动机润滑油也要承受远高于普通车辆的温度。因此，车队的油品供应公司投入很大的研发力量，开发出可靠的赛车机油，能够冷却活塞的高温，并抵御高温对油品造成的氧化；同时将由于赛车工况急剧变化造成的燃油不完全燃烧产生的碳颗粒从活塞环和气缸壁上清洗下来。
半自动换挡系统
再次，Ｆ1赛车使用半自动系统，利用液压操作离合器和转挡叉，车手只需要0．02秒就可完成全部换挡动作，而一般轿车则需要0．5秒才能完成换挡。为应对弯道，车手需要不断换挡，因此，整个大赛期间，变速箱都要承受很大的负荷。为此车队与油品供应公司共同开发了赛车齿轮油，大大降低了变速器齿轮的摩擦，增强了对变速器的冷却和保护功能，使从发动机发出的功率以最大的效率传递出去。
法拉利制动器
最后，法拉利Ｆ1赛车从时速100公里到0的制动距离仅为18米，制动系统的重要组成部分——制动液必须吸收大量制动系统发出的热量，不能沸腾也不能吸收外界水分。制动液吸收水分后的沸点降低会引起系统压力降低并导致事故发生。为此车队的油品供应公司为Ｆ1专门开发的制动液，具有很高的沸点，不易吸收水分，在任何情况下，确保法拉利制动灵敏。 本报记者 汪秋梅
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