|
细节分析
三菱ＳＳ4－Ｉ四驱系统是猎豹飞腾打败对手的一项利器。该套系统的分动器有2Ｈ、4Ｈ、4ＨＬＣ、4ＬＬＣ四个挡位，2Ｈ、4Ｈ、4ＨＬＣ在100公里时速内可以任意转换，而一般的四驱车只有在20公里／小时内才能转换，这种功能大大方便了车辆的操控；猎豹飞腾更可通过它的手控中央差速锁，在非越野路段解除中央差速锁，同时依旧保持四驱状态，从而
避免动力流失。
仪表盘上有清晰明朗的挡位显示，但我们在试驾中每次在非越野路段解除中央差速锁，从四驱模式转变为两驱模式时，总感觉电脑模块的反应不够灵敏，总要经过一段时间才可以恢复正常的驱动状态。 2Ｈ挡位，适合铺装路面使用。
4Ｈ挡位，按驾驶者要求锁定4轮驱动高挡位，平时将功率向后轴传递，如果速度差过大时，ＶＣＵ可产生高达50：50的前后扭矩分配比例。
4ＨＬｃ挡位，锁定中央差速器的四轮驱动高速挡位，均匀分配前后轴扭矩，改善在深雪、沙土或泥泞道路等路面条件下的牵引力和机动性能。
4ＬＬｃ挡位，在4ＨＬｃ基础上降低中央差速器的传动比，为在最恶劣的地形状态下行驶时提供最大牵引力。换挡进入或退出4ＬＬｃ时，车辆应处于完全停止状态。
本版撰文／ｊｉｍｍｙ
摄影／本报记者 吴伟洪
车辆提供／广东猎豹汽车销售有限公司
| 
