12月13日至15日，来自国内外的几十艘各式豪华游艇栖息在东莞东江水印长堤，首届华南国际游艇展示会在这里举行。据主办此次展示会的东莞水星游艇俱乐部有关负责人介绍，香港、上海等城市也曾经举办过类似的展会，但规模都相对较小。此次“华南游艇展示会”参展的公司超过10家，有超过30艘各类型游艇参展，是迄今国内规模最大的游艇展示活动。
游艇产业潜力尚未被挖掘
游艇产业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。在本次华南游艇展示会上，与会者最为关注的一个焦点话题是，作为国内首个规模最大的“游艇盛宴”，能否在富裕的华南地区引领一种新的生活方式，启动一种新的潜力产业？
“千万不要小觑看似不大的游艇。若能把它背后蕴藏着的能量充分开发出来，其意义绝不亚于发现了一个大金矿。”华南船舶交易市场一位人士向记者介绍，“卖一艘私人游艇，价钱可以从20万元到上千万、上亿元！一旦启动，市场大得很。”据他介绍，现在市场看好的是36－60英尺的中型游艇，价格从40万元到180万元不等。目前在华南地区，游艇这种过去看来比较奢侈的娱乐休闲品已经有了很大市场。
全球游艇经济年收入500亿美元
一位香港厂商向记者介绍，游艇产业具有较高的产业附加值。仅休闲用豪华游艇一项，从上世纪80年代开始，国际市场每年的销售额都在200亿美元左右，这几年更保持在250亿美元左右。
目前全球游艇和水上运动器具的年销售额已经接近400亿美元，超过了商船和远洋轮的年销售额。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年游艇经济收入超过500亿美元。发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘，就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。而中国海岸线漫长，但游艇俱乐部的数量却寥寥无几。在造船上，中国已占领5％的国际市场，但游艇产业处于刚起步阶段，目前只有深圳、广州、上海和青岛、东莞等建立了游艇俱乐部，因此市场潜力非常巨大。
认识不足及政策不明朗
来自深圳的一位海洋专家介绍，长期以来，珠三角各城市对海洋资源的开发与利用，主要局限于港航运输、水产及沙滩旅游。据不完全统计，目前深圳海洋经济的年产值超过300亿元，但在滨海旅游业方面，全市产值仅仅数亿元，占全市旅游业总产值不过3％，这是深圳这个海滨城市的“海滨特色”不鲜明的一个重要原因。
由于政策及地区经济发展水平、消费结构及能力等因素的影响，游艇会这种在发达国家极为普及的休闲旅游方式，多年来在国内处于空白。
据介绍，虽然目前已经有很多人负担得起游艇消费，但由于对游艇牌照的发放缺乏统一管理，致使国内不同地区的游艇不能跨区航行，严重影响了富裕阶层购买游艇的积极性。
华南地区具备发展基础
业内人士表示，像深圳、东莞这样外商云集、成功人士较多的外向型城市，已经具备了较成熟的游艇消费市场。
目前广州有不少人购买了私人游艇，拥有游艇驾驶证的估计有70人左右。深圳浪骑游艇会目前的会员已达300多个。每到周末，该游艇会的几十艘游艇、帆船便被“一抢而空”。而珠海从1997年开始，就在毗邻港澳的平沙镇建设游艇工业区，现已聚集了8家游艇相关企业。
专家分析，随着经济的迅猛发展、人们生活水平的提高，广东沿海城市的游艇数量将有望迅速增加，其一系列经济效应将逐步显现，并将形成完整的“游艇制造－销售－俱乐部休闲旅游－维护保养”产业链。
本报记者 赛晓光 苏冬实习生 余金慧
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