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一周观察
套用一位圈内人的说法，奔驰是位“惹火尤物”，似乎这也决定了她红颜似乎总有人妒。从当年震惊业界的“锤砸大奔”，到最近街知巷闻的“恒大集团问题车事件”，在国际上美誉度甚高的戴姆勒·克莱斯勒集团和梅塞德斯·奔驰轿车却在国内引发了不少争议。
平心而论，奔驰的质量没得说。我们不时听到有奔驰车出故障的消息，但我们同时也听到更多奔驰车主对座驾的赞誉。一台车如果要保证不出问题，正如数学上要保证任何计算没有误差一样，是一种不实事求是的态度。目前没有任何数据显示国内奔驰轿车的故障率超过消费者可接受的水平。然而，即使我们可以举出不少故障比奔驰要多的汽车厂家的名字，却没有哪家企业的哪款车像奔驰一样不断出现负面评价。真的是国人“欺善怕恶”，专挑有名的品牌来踩吗？显然不是。我们注意到，尽管有关奔驰的负面消息不断传出，但德国厂家方面却很少有人站出来与中国消费者和媒体对话。我们有理由怀疑是否发生的这一切德国厂方完全不知情？
其实据笔者所知，一些消费者困惑已久的问题实际上早已有答案。比如奔驰车的用油问题，比如奔驰车是否存在中国版奔驰问题等等。实际上，这些问题早已有答案，但当消费者问到类似问题时，除了戴·克公关部门一些硬邦邦的官方回复之外，消费者似乎没有任何渠道得知这些信息。
这其实在一定程度上侵害了消费的知情权，同时在感情上也给中国奔驰车主带来伤害，因而，中国不断传出奔驰的负面消息。“恶事传千里”，经过无数信息的传播过程之后，奔驰的负面印象在消费者心目中短时间内难以消除。
或许德国人做事喜欢照章办事，一切事由委托给法律顾问和公关公司，但在中国，除了这些，人们还希望戴·克的德方高层站出来，至少向由于因汽车质量问题而受到损失的车主说声“对不起”，这已不仅仅是个法律问题，而是态度问题。
或许是一些所谓的“不讲道理”的客户让戴·克有所顾虑。不可否认，在反映奔驰问题的一些人当中，有的是另有目的，或是为了炒作，或是为了不合理的退赔，然而如果仅仅是因为这样，就将中国消费者看成是“无理搅三分”的角色，那未免也太小看他们了。其实，有的时候，消费者仅仅为的是一点安慰和理解，一次顺利的沟通过程。因为，不可否认的一个现实是在中国消费者从来都是弱者。与一个全球著名的汽车企业相比，他们无论如何都是渺小的。他们不可能成为厂家的对手。他们的要求只是获得产品提供者的起码尊重，这样的要求都很过分吗？ 陈随
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