作者： 刘元星来源：刘元星 回想一年车坛风云，贯穿始终的主线还是降价与价格战。读者最关心的是车价，与老百姓切身相关的还是价格。因此，我们2003年汽车业的盘点，依然老话重提，从价格展开来谈。降价正在进行时
网上车市最近发布了今年国产汽车降价幅度的最新统计数字。从今年1月1日红旗明仕降价1万开始，截至11月底上海大众宣布POLO全线降价，国产车今年平均降幅为9.25%。这个数字意味着通过一年势同水火的价格战，国产车价已经比去年缩水将近1成。
据网上车市总监华雪介绍，今年国产汽车的降价幅度和广度都是前所未有的。今年前11个月，在国内车市数百种车型中，没有直接降过价的只有十几种，其中还不排除有的车型通过增加配置等方式巧妙地变相降价。国产车绝大多数车型都被卷入了价格战的阵营，其中还有相当一部分车型一年一次降价都不过瘾。四波降价潮前赴后继
华雪称，如果按照时间段来划分，今年车市一共经历了四波降价潮。第一波是今年春节前，以红旗明仕为代表车型，跟风者如富康新浪潮、奇瑞；第二波是5月份，以赛欧为代表，富康新自由人、夏利紧随其后；第三波是国庆节前后，以东南菱帅和南京菲亚特系列为代表，波及车型更多，捷达、宝来、桑塔纳、威驰均没能幸免；第四波则是2004年元旦和春节前，代表车型为POLO，赛欧、高尔、千里马等车型在旁助威。
上半年的降价车型以老款车型为主，而下半年随着竞争的升级，许多今年年内刚上市的新车型也开始自贬身价，代表车型不胜枚举，如菱帅、嘉年华、高尔、三厢POLO、西耶那、千里马。汽车暴利时代告终
价格战为消费者带来了实惠，消费者对国产车价格的认同感也在不断增加。北京亚运村车市每年例行的消费者问卷调查很能说明问题。在接受调查的1000名消费者中，今年仅有3%的消费者认为车价依然太高难以接受。而在2002年底，选择这一选项的消费者人数达到26%。今年认为国产车价格已经比较适中的消费者比例达到了35.5%，去年只有12%的消费者对车价表示满意。汽车行业暴利在去年还是消费者控诉的主题之一，在今年绝大多数消费者已经改变了观点。
北亚车市商务信息部郭咏部长认为，消费者对于价格已经不再像以前那么敏感。还有一个佐证：7月份北亚车市的一份问卷调查结果曾经让媒体跌破了眼镜：对于媒体声讨最激烈的汽车加价现象，消费者竟然表示相当程度的认同，当时有38%的消费者表示愿意购买加价车。更没有想到的是，11月份的问卷调查，愿意加价买车的比例竟然上升到了54.2%，占到了大多数。明年还有降价空间
结束了暴利时代，并非标志着国产汽车的价格战就将告一段落。专家预测，国产车的价格还没有降到底，明年车市还有8%左右的降价空间。
支持这一论断的论据有：从前11个月全国汽车产销统计数字来看，全国汽车产量已经突破400万辆，而销售总数为391万辆，库存在9万辆左右。其中轿车的库存接近7万辆，占了总库存的大部分份额。库存压力将使得轿车成为首当其冲的降价车型。另外，虽然今年车市产销形势一片大好，但具体到四季度，增速放缓和汽车市场回冷的形势非常明显。亚运村车市在9月份达到有史以来的销售高峰，之后几个月以每周销售减少100辆的速度直线下跌，经销商和厂家都有点坐不住了，降价将是救市的最直接途径。
郭咏认为，今年价格战的主战场是经济型轿车和微型车，中档车还有较大的降价空间。对于份额最大的经济型轿车来说，去年和今年的价格战还可以说是挤出水分和利润，明年再打价格战必将十分惨烈，将会有部分厂家赔钱降价，也会出现一部分厂家被淘汰出局。本版撰文本报记者刘元星点击关键词新车
一年超过50款新车面世，平均一周一款新车，让消费者挑花了眼。降价
比起新上市的新车型来，降价车型的数量只多不少。江淮瑞风、雪佛兰开拓者一举降价达到6万元，足购买两辆江南奥拓。也有的车型降价降出了惯性，如富康一年4次降价，吉利、赛欧则是三易其价。加价
车市里一边降价如火如荼，另一边加价更是毫无遮掩。最著名的加价车是广本新雅阁，轰轰烈烈加了一年的价，到了年底加价的价码不减反涨，竟然再度攀升到4万以上。SUV
今年车市最热的概念是SUV，因为被业内称为“SUV元年”。无论是国产的高中低档SUV还是进口车，在市场上无一例外的热销。召回
不断传出国外某汽车品牌在全球召回问题汽车，让国内的消费者羡慕至极。然而，羡慕归羡慕，在中国自己的召回制度正式出台并执行之前，消费者还是只能耐心等待。投资
跨国汽车巨头对于中国市场越来越另眼相看，不惜重金押宝，大手笔追加投资。今年传出的消息有，大众将在未来5年里向中国狂抛60亿欧元，福特则是携手长安共同投资超过10亿美元。车贷
与今年汽车行业风调雨顺的大局势相悖，今年的汽车信贷市场道———路崎岖坎坷。不过，利好消息汽车金融公司管理办法》及《细则》出台也给消费者带来了希望。Z照
“Z照”（自动挡车专用驾照）的推出，给车市上自动挡车的销售点了一把火。记者出镜姓名：刘元星性别：女星座：水瓶座爱好：文学信箱：30196@vip.sina.com入行：一年年终感悟降价记者
与盘点的主题相同，我在报社也得了一个雅号：降价记者。因为常常写汽车降价的文章，经常有同事一碰面，便以“最近什么车又降价了”作为招呼语，调侃我两句。
起初听人家开我的玩笑，颇有点儿难堪的感觉。作为本报堂堂的财经记者，竟然因为写浅薄的降价文章而著名，羞煞人。没想到，就是这些降价的稿件，帮我赚了不少人缘儿，在读者中也小有名气。常有读者打电话过来，打听些市场上的降价消息。在与读者的交流中，我逐渐发现，对于老百姓来说，总想买便宜车，更怕买了车就降价亏了，因此价格永远是他们最关心的问题。于是，我最初的想法逐渐有了转变：作为最贴近百姓的都市报的记者，当然要写百姓最关心的消息，关注“百姓财经”。
于是，我自认为已经号准了消费者的脉：从降价文章延伸开去，关注的层面涉及到选车、养车、售后服务、验车等全方位，眼睛紧盯着企业和市场，然后捕捉到最有用的讯息，及时客观地传递给消费者。
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