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 UPS中国董事总经理陈学淳
访谈背景：
有预测分析，加入WTO，中国快递市场今后几年内将以25%的年增长率递增，随着中国政府对于快递行业开放承诺的逐步实现，早已进入中国市场的国际快递巨头开始了新一轮的争夺。在诸多快递巨无霸的角逐中，全球最大的包裹递送公司，联合包裹服务UPS更是抢先一步，引人注目。
正文
2003年2月19日，全球最大的包裹递送公司UPS在大连布下了其在中国东北地区的第一枚棋子，时隔一天，UPS在东北的第二个代表处沈阳代表处也宣告成立，而早在2003年年初，美国UPS公司就开始了其在中国市场上的首次联运，与扬子江快运携手，以提前一天的速度，将中国的国际快件发往世界各地，自此，UPS已在众多国际快递巨头的激烈竞争中率先杀入中国腹地。
主持人：2003年一开局，UPS就频频动作，感觉你们的速度是非常快的？
UPS中国董事总经理陈学淳：您观察的一点都没错，但是我想理解一个事情，应该从中国的经济来着手，我想中国的经济发展得不比我们的步骤慢，就大连来看，大连每年有730多家外商公司在这里成立，这个表示什么呢，这个表示它发展得快，发展这么快的状态，我们只要不跟上的话，那么我们就会被淘汰了，所以我们的步伐是同我们的顾客要求我们这样子做的，所以这是很自然的事情。
主修法政的陈学淳长期服务于国际航空运输业，2001年正式就任UPS中国董事总经理，就任当年即被评为中国十大物流风云人物，而在这一称号的背后，则是UPS不断加速的中国攻略。UPS创建于1907年，是目前世界规模最大的快递服务和包裹运送公司，由于其麾下的交通工具都涂有象征整洁、可靠、专业的棕色，因此又有“棕色巨人”之称。1988年，这位“棕色巨人”开始杀入中国市场，1996年成立UPS在中国的第一家合资企业------中外运-UPS国际快递有限公司，服务范围覆盖全国，UPS正如一太功率强劲的泵将商业的血液输送到每一个角落。
主持人：UPS进入中国的时候是1988年，那个时候正好是中国改革开放进入第十个年头，当时，中国业内，就是快递业的发展情况是什么样的？
陈学淳：当初有一个特点，我不晓得大家有没有注意到，当初快递业进来主要是从国外运送东西到中国来，因为外国现在又是要以出去为主了，进来也有，大概是两边同时进行，所以这个很大的一个改变在这里，这里代表什么呢，代表我们中国对外开发已经成功了，而且我们中国现在已经以出口产品能被外国人接受，这些东西都倒回来走了，所以我想在WTO环境里面呢，进口会继续在增加，出口同样也会继续增加，变成两头都在进行。
主持人：其实这也代表着中国经济的一个发展现状。
陈：这一定的，我们这个行业事实上是一个经济发展的指标，你要去看某一个地区经济发展尤其是对外贸易部分，是不是发展得很好，你看我们这个行业发展的好不好，大概可以略知一二。
主持人：UPS在2001年第一架货机从美国直航北京，其实那时候也意味着中国的快递业的大门已经打开了，对于国内的快递业来说，可以说你们的到来给我们带来了很大的压力。
陈学淳：我们的进来，常常很多人把我们当成企业的竞争对手，其实我个人或是我们很多同业，也不见得是这个看法。把我们看成什么呢，对消费者的一种受惠，因为什么，以前中国的消费者享受不到这种服务的，现在我们进来提供了消费者这么好的一个选择，提供消费者这么好的服务，从这个角度来看，是受惠于消费者，而不是在中国做任何的竞争，当然市场经济本身就是个竞争经济，这谁都改变不了，除非你不拥抱市场经济这个理念，否则的话，它就是赤裸裸的竞争，但是这种竞争基本上是良性的，不是恶性的，没有竞争的话就没有进步，没有进步消费者就没有选择，消费者权利就被剥夺了，所以消费者就没有办法随着他的要求提升他自己对商业上的这些活动的一种提升。事实上换一个角度来看，你要是说有压力的话，倒不如用“刺激”这两个字眼，因为什么呢？你中国这么快的一个商业发展，假如你没有这种附带能达到群众消费者要求的服务进来的话，那么你刺激不出来人去继续往这个发展的方向去做。我们的进来，事实上就是弥补中国没有这个行业的不足和变成中国发展经济的一个利器。
主持人：成立像大连这样的办事处，你们在中国境内大概要开设多少家？
陈：我们现在一共开了十二家了，我们会继续开，但是我们也没有给我们自己设定我们应该开到几家，中国的这个版图这么大，随着以后的这些顾客的要求，我们可能三十家，五十家甚至于一百家都不够也不一定，我们会随着中国经济的发展继续开下去，只有一个原则，顾客在哪里我们就会在哪里出现。
连续五年被《财富》杂志评为“邮件、包裹及货运业全球最受推崇公司”的UPS，业务网点遍及世界200多个国家和地区。2001年，UPS的营业额达到306亿美元，2002年则上升为313亿美元。而在中国市场2002年第四季度的业绩与2001年同期相比更是增长60%以上，2002年全年增长将近45%。在这一连串持续增长的数字背后，UPS这台商业之泵的源动力究竟在哪里？
陈学淳：先从技术面来看，我想我们技术，假如你要用最简单的方法来衡量的话，你作为一个快递递送，你一定需要网路，现在我们UPS每天在操纵的货物是1600多万件，那你可以想像一下在我跟您谈话这个时候，天上地上居然有1600多件东西在动，你如何去管理他，你必须要有一个很大的一个电子系统，这个IT靠资讯管理来管理的，那我们UPS现在有什么呢？这一方面我们是拥有全世界最大的电子资料库，有了这些条件以后，你才能够谈进一步物流管理、电子商务、空运管理，资源才能全部结合在一起。还有一块非常特别的，别人也不见得会有的一个东西，什么呢？像我们讲物流都在讲三个流，一个是物的流动，一个是资讯的流动，另外一块常常没有人看到，资金的流动，因为任何的商业交易里面，假如它没有资金的流动的话，它并没有完成，但是我们UPS里面还有一个资金公司，根本它本身就是个银行，我们收购了一个银行，所以在这么强大的这么全面的一个互相支援的网路底下，我们创造了全世界最大的运输网。
主持人：我觉得在技术上或者在科技创新上，你们也是有独到的做法，比如说在运送的过程当中，它是通过一个电子的网络？
陈学淳：这也是UPS独特有的，一般来讲的话，你我托了一个东西给您运，更感觉有点像我常常用的一个举例，就是说你送了个小孩上公交车让他去上学一样，从这个小孩上到车那一刻，你就非常不安心，你恨不得说我现在有一个东西装在那个小孩身上，监视他，让我现在知道他在哪里，他到哪一个站，他到了学校没有，让我知道他安全不安全，这个和你递送包裹的概念是一样的。
主持人：心情是一样的？
陈学淳：心情是一样的，我怎么保证这个包裹，怎么知道包裹的状况，所以我们就发明了这套系统，我们发明了自己一个追踪的条码便识系统，然后从这个货物从离开那个寄件人手上，我们开始做不断的扫描，每一个点用自动扫描方式扫描，跟踪它，一旦扫描跟踪它以后，这个寻系自动跑到UPS.COM，互联网里面去，可以从里面看得到我现在这个货物到了哪里，它会告诉你我在哪里，像你送了小孩上车后，仍可以看得到，很安心，对不对，那最妙的一点就是这也是全球只有UPS做得到，现在有在用的，当这个东西送到这个收件人手上的时候，我们有个电子板，给他做一个签名，然后这个签名呢，会原样的传到互联网里面去……是你对方的一个亲笔签字，显示在上面，这里面非常有人情味，非常的人性化，对吧，所以你要是把单纯递送这一件事情，能变化成这么有人性化的，让人家这么安心，我想它远远超出了运输业的范畴。
主持人：我看过一些资料我就觉得UPS有一些做法，有一些细节，非常值得我们去推崇，比如说我听说你们曾经运送吉它，你们根据客户要求为了能够保证吉它的音准，你们的工作人员就专门去学调音，是这样吗？
陈学淳：确实有，而且这个吉它公司挺有名，叫Tamda。除了这个还有另外一个例子，我们在美国也替一个生产巧克力的公司运送巧克力，他也是有一个条件给我们，他说很简单，你要接我这个生意的话，只要你能保证每一粒巧克力，到顾客手上，都没有溶化过，就是很新鲜，我就给你做，但是各位要知道，运输的条件你很难控制的，你放在卡车里面，要经过沙漠，来运输，你很难去保证，我们为了接这个生意，自己去发明了一个包装方法，还发明了一种包装的材料，那我们用这种包装材料替这个顾客包装他们的巧克力，然后保证每一盒巧克力，送到顾客的手上，都是新鲜的，都是原味的，所以这种服务已经超出我们传统想像里面说的，运输公司。
主持人：已经不是简单的递送了？
陈学淳：已经不是，包括很多背后的技术在里面，包括很多所谓加值的服务在里面，因为现在很多顾客都要求越来越高，已经不是很单纯的，就像举个例，现在有人喝桔子汁，以前就是榨桔子汁给我喝就好，现在不是了，他在里面加蜂蜜，还会讲究用什么杯子来装，因为生活，随着生活文明的提高，人家的要求也就是不一样，我们一定赶上。
主持人：如果用一句话来总结的话，您觉得在这个快递业的竞争当中，最关键的是什么呢？
陈学淳：最关键的一个还是我刚刚提到的那个硬体上的网络，还有支持这个硬体上网路里面的这些技术，看不到的，背后的这些技术。但是有一个东西很多人通常都会忽略的，快递这个行业事实上不光是快递这行业，运输业，我刚刚我举了个例子，某人要我送一块东西，对我来说是个陌生人，顾客关系非常重要。那建立顾客关系主要是以什么为中心呢？以人为中心，所以我想任何成功的快递公司，就像UPS这样子，都会以人为本，因为你假如没有一群人，而且这一群人不再讲少数，我们讲得是30几万的员工，假如这30几万员工没有一个同样的理念，产生同样一个目标，我们要达到我们运送的目标，我们给顾客的服务的话，这个网络早晚都会分裂，会裂开，不会有维持这么久，不会有做到像这种天衣无缝式的这么细节的服务，能每天替1600多万件的寄件人、收件人来达到他们的期望，做不到的，所以到最后除了这些硬体的东西以外，人是最重要的。
目前，我国境内经外经贸部批准从事国际快递业务的企业有DHL、UPS、CAE、CRE等130多家，包括UPS在内的全球五大快递巨头最近已经在中国周边地区形成了一个包围带，DHL则宣布在2003年内将其国内分公司数量扩展至50家。2003年1月，UPS更是把他的大中华区的经营总部从香港移至上海，加强其对整个中国市场的全面控制。而就在2003年的1月18日，中国邮政的“中国邮政物流有限责任公司”在北京正式挂牌成立，中国物流市场上的中外快递争夺战将在所难免。
主持人：现在在中国国内，进行快递业的公司有130多家了，包括一些国际的大公司，比如说联邦快递等等，那您认为这些快递公司之间的这种竞争，您对对手，是怎么看的，您觉得这些竞争对手的实力都怎么样？
陈学淳：我觉得竞争对手让我的生活多彩多姿，我们UPS跟我一样，跟我本人一样，绝对不会反对有这么多的竞争对手，但是我同样也感觉到竞争对手多，并不是你死我活的关系，这里面有很多结盟的机会在里面。退一万步讲，假如你说我们不合作，这次一百多家来竞争的话，这也是很好的事啊，为什么呢，各有各的专长，各有各的舞台，那么我举个例子，就像我刚刚也提到，像开餐厅一样，并不会觉得有好几家大餐厅开了，小餐厅全部关门，不会的，因为各有各的顾客群，各有各的门路，然后到最后刺激起来整个经济，刺激起来整个行业的全面提升，对所有人都有好处，所以我们从来没有反对过有这么多的竞争对手，我觉得挺好的，挺热闹的。
主持人：您的意思就是说竞争的目的不是为了拼个你死我活，而是在这个同一领域里，在不同的平台上来寻求各自的发展？
陈学淳：没有错，您一语道破，就是这个概念，表面看起来好像大家都在球赛，有人在踢足球，有人在打排球，有人在打篮球，总是有一些不太一样的，不大一样的地方，某一个我们比如说我刚刚讲，我们在运送方面弄得很有人情味，这是我们的强势，那对手可能在某一个特定领域，他有他的，各有各的一个做不同的事情，那么这里面我觉得挺好的，我刚刚一直强调这个概念，消费者一定要有选择消费的权益，这是最基本的，因为消费者有了选择，像我们这样拼命地去改良，因为我知道选择权在您，在消费者，那我要讨好你呀，百般讨好你的话，等于在提升我自己，提升我自己之后，你们受惠我赚了钱，皆大欢喜，每一个人都很好。
主持人：其实在竞争的同一领域里，大家是能够达到双赢的效果的是吧？
陈学淳：可能是多赢的，因为他可以赢，我们可以赢，顾客也赢了，消费者也赢了，中国的经济也赢了，这四赢，五赢都可以的。
主持人：那您觉得目前从国内快递业的发展来看，您觉得未来前景怎么样？
陈学淳：未来是讲物流，物流的成本是非常可观的，现在很多外国人对中国物流做了一些分析，他们结论提出一个什么概念呢，说中国的物流成本远比外国的要高，他这里面当然牵涉到很多很多的原因，其中有一个原因就是运输系统的相对地比较落后，我说的是相对，因为世上没有什么所谓先进后退，相对上比外国的比较落后；库存管理方面，经营的不是那么有效率，库存本身就是成本，所以外国人就说中国的物流的成本相对提高，那你为了节省物流的成本，你唯一的方法就是压缩你的运输时间，最好是零库存，没有库存的，换句话来讲是什么概念呢，这个货物从离开你的生产线开始，这个货物就没有停止过，就直接到了消费者的手上，那你假如能把这个过程中间压缩成比如说20个小时的话，那你在物流的成本上就省了非常非常多，这就是现在物流的一个经营的目的。
据海关统计，2002年前9个月，全国处理进出境快件共3254万件，比2001年同期增长34%，其中非邮政企业经营共计23077782票，比2001年增长41.7%。2003年1月初，外经贸部出台外资可以控股75%的《外商投资国际货运代理业管理办法》，而根据WTO协定，2005年开始，国际快递企业将被允许经营中国国内的快递业务。中国快递市场可谓风生水起。
陈学淳：我想随着WTO在中国深入，中国的承诺的一步一步实现，一步一步落实，会给各行各业带来很多选择，我在这里特别用了一个选择这个字眼，为什么用选择，因为整个市场的开放，现在有一种错觉，就是说WTO的承诺中国实现了，假如中国给一，外国人就会来拿一，中国人给二，外国人就会拿二，那我觉得这种概念不见得是正确的，我只能这样说，随着WTO的进程，中国不断的把市场开放，开放造就了一个有多选择的环境，那么外商进来的话，会按照那个时候他们想要的是什么，中国的消费者需要的是什么，那个时候做什么事情对他们最有利，做一个选择，中国法令每天的改变，我们都会把它拿来当参考，配合我们，也配合环境，配合顾客的要求，做必要的修改。
主持人：那按照规定到2005年的时候，国外的公司就可以进行国内业务了，UPS在这方面，打算准备来做国内业务吗？
陈学淳：我们对每一个机会都不会去忽略它，当然这是一个很大的机会，但是这一点上，您还得要看在2005年的时候，中国国内的整个消费的需求是什么，那到了2005年的时候，我们整个在中国发展到一个什么样的程度，那么也不见得是一定说开放国内我们就要做国内的这一块的生意，因为毕竟我们的长处是在促进国际贸易方面，那么当国际方面做得很成熟了以后，国内这一块是不是我们要来做呢，也是可以考虑的，……每一个问题都不是唯一考虑的因素，那还得要看到说整个大环境怎么样，我们再来做一个比较恰当跟成熟的一个决定。
主持人：那您能不能告诉我就未来在这个快递业的市场竞争当中，竞争的焦点会集中在哪些方面呢？
陈学淳：竞争的焦点还是会集中在高科技工业物流管理，供应链管理这一块，因为这一块的商机是越来越大，而且这一块快递服务的要求程度呢，是最高的，他们密切的需要，不如用我们快递业来提供他的服务，所以这样子我想以后大家都可以把这个焦点放到这一块上。
主持人：那您是最后能不能告诉我们UPS在中国的发展策略，你们的未来目标是什么？
陈学淳：我们的策略是，第一个是以中国作为我们未来亚洲发展的一个主要市场，这是毫无疑问的，那我们要在航空部分继续生长，我们到中国其它城市的一个升点，在现存的中美航空协议里面是有某一些限制的，我们到时候希望天空能更加的开放，那我们就可以进入到中国其它更多的一个点上，利用我们自己的机队，来给顾客提供更好的服务，然后我们还会继续利用我们现在目前跟外运地面合作的运送跟收件的系统，在中国的陆地每一个主要的城市，我们都能进去，而且都能达到顾客对我们的期望。
访谈观点
1、高科技工业物流管理以及供应链管理将是未来快递业竞争的焦点；
2、逐渐开放的市场造就一个可以广泛选择的环境，提升企业竞争实力，是给予消费者选择消费权益的前提；
3、快递业已非运输业概念，人性化服务不容忽视
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