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记者 田爱丽
“广州物流现有三大发展机遇，民营物流企业要赶紧抓住这一时机，否则过了这个村就没有这个店了。”昨天，广州市交通委员会综合规划处处长马仁洪在由《粤港信息日报》主办的“2003广东民营物流经济论坛”上建言，在广州发展战略、基础设施建设及政策调整的关键时期，民营物流企业一定要把握机遇做强做大，否则只有被新环境逼出市场。
中心镇营造物流空间
马仁洪透露，广州重新确定的发展战略是北优南拓、东进西连。由于交通阻塞日渐严重，今后城市规划不再摊大饼，广州将转移重点发展中心镇。这样城市布局拉开，未来几年内10-20万、30-50万人口的生活小区不断增多。有距离就会有物流需求，镇与镇之间的联系、商业配套都需要物流体系来搭建，民营物流企业应顺应这一趋势，及早考虑如何切入市场。
“广州目前对高速公路、国道进行了调整，中心镇都有高速公路连接。珠三角有1小时经济圈，8小时经济圈可以通到广西、福建。WTO之后，珠三角面临新一轮大的经济合作与资源整合，CEPA的签订，又使大量商品进入广州”，马仁洪表示，粤港之间的商品流通加速，将带来大量商机，民营物流企业要考虑在这样的背景下，强强联合，抓住发展的机会。
切入基础设施配套
广州南拓，南沙有4个深水码头、10个集装箱码头建设。另外，广州钢铁、化工、汽车等相关重工业已进入谈判阶段，有些甚至已经签订合同，这些必然带来邻港工业，这其间将蕴涵多少物流机遇？马仁洪表示，钢厂、原油进口的产成本、半成品的运量相当大，未来汽车出口、零配件进口，这些都需要物流配套。另外，广州产的水果、农产品要运出去，这些都需要物流，特别是民营物流企业的参与。
此外，广州的新机场明年6月将投入使用，联邦快递正在谈判要将马尼拉的基地搬到广州，如果进展顺利，联邦快递600架的大型机队将在广州航空港服役，它所带来的货运量之大可想而知。但联邦快递不可能凭自身的力量将所有的货物都直接送到客户的手里，他们势必要与本地的物流企业合作，这些都是商机。“广州的集装箱吞吐量每年以60%的速度递增，物流企业一旦参与其中，也可以每年60%的速度一同递增。现在，这些项目已经进入后期即将投产，民营物流企业要及早参与合作。”
借力政策机遇
“明年，行政许可法将实行，一些行政审批手续将取消，政府开始向服务功能转型，在新的法规出台前这一阶段，是民营物流企业发展的黄金时期。”
马仁洪还透露，最近，国家交通部正在制定有关部门条例，以解决大货车超载、破坏公路的问题。广州今年撤消了100多家收费站，只留下326个。前不久，佛山又调整了大年票，整个佛山10元可以全通。目前，广州、深圳的年票也在进行调整。这些措施都将给民营物流企业带来了机遇。
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