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国际金融报记者 宫广军 发自上海
新竞争对手的进入将带动整个中国豪华车市场，中国豪华车市场正逐渐走向成熟
2003年奥迪在中国的销量有望突破60000辆，中国已成为奥迪除德国本土外仅次于美国、英国的第三大汽车销售市场
“新竞争对手的进入将带动整个中国豪华车市场，中国豪华车市场正逐渐走向成熟。”就在宝马已经实现国产、奔驰即将国产，媒体纷纷质疑最早进入中国的豪华车品牌奥迪将面临严峻挑战之时，12月8日，奥迪中国执行总监狄安德在接受记者采访时显然对此不以为然，并做上述表示。
“以前的中国豪华车市场奥迪一直是在独舞，新对手的进入将进一步刺激中国豪华车市。”狄安德称。显然，国产宝马一上市即遭抢购足以说明这一细分市场挖掘潜力巨大，而奥迪以在中国10年的功力，依旧痛快地享用这块豪华大餐。
2000年，奥迪在中国的销量为17451辆；2001年销量为27890辆；2002年这一数字达到36492辆；而2003年奥迪在中国的销量有望突破60000辆，中国已成为奥迪除德国本土外仅次于美国、英国的第三大汽车销售市场。
自1999年奥迪A6在长春下线以来，4年多从未在中国市场采用降价策略，但随着宝马、奔驰进入中国加剧市场竞争，奥迪是否会采取一些降价措施？对此，狄安德表示，豪华车不会以降价作为其增加销售量的途径，更关注产品的升级换代以及增加更完善的服务。
狄安德称，未来奥迪将致力于在中国的长远发展。未来投资计划包括引进更多的车型，更新生产设备，开展营销活动，不断加强销售服务网络的建设等。
针对近日有媒体报道称，美国国家公路交通安全局目前正在对一些奥迪A6轿车仪表盘着火事件展开调查。狄安德表示，目前在中国还未听说有此事发生，奥迪公司正在和美国国家公路交通安全局积极配合调查起火原因，如果中国奥迪用户出现类似现象，奥迪公司将会负责到底。
1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。1993年，奥迪加入一汽－大众合资企业。1995年，一汽－大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200V6车型。次年，奥迪200V6下线。1999年，奥迪与其合作伙伴———一汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。奥迪A6填补了中国高档豪华轿车生产的空白。
《国际金融报》 (2003年12月12日 第十四版)
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