波音公司研发的7E7梦想飞机 空客指责波音研发7E7梦想飞机计划可能违反国际贸易法规
波音和空客这对老打口水仗的竞争对手最近又起芥蒂。据《华尔街日报》报道，空客指责波音研发7E7计划可能违反国际贸易法规。正所谓风水轮流转，东方不亮西方亮。经历了多年追赶后，今年首次在交付量上超过波音的空客正将关注重心转移到波音的7E7计划上。
7E7梦想飞机是波音公司继音速巡航机计划撤销后推出的全新概念客机，其目的在于对抗空客的热销飞机A330。7E7在飞机设计、飞行速度、燃油、客舱环境等方面都引进了最新概念。波音公司预计今年年底取得飞机销售许可，2004年初正式开始向航空公司销售。2005年开始飞机生产，2007年进行首飞。2008年取得适航证后，交付并在全球市场运营。
波音公司董事会决定将从下周开始向全球航空公司推销宽体双发7E7飞机。尽管波音并未透露梦想7E7飞机具体的研发费用，但业内人士估计，这样一个全新的飞机项目至少要有70亿美元的花销。
为了缩减成本，波音公司开始寻求海外合作伙伴分摊飞机研发和制造费用。日本的三菱重工、川崎重工和富士重工等三大重要设备制造商将合伙分摊35%的费用。波音公司甚至首次将重要的机翼部分的生产交给海外（日本）供应商生产。日本航空工业公司为此向日本政府要求提供资金援助，日本贸工官员表示最多只能提供10亿美元的财政预算帮助厂商完成7E7飞机的承包项目。
负责研发7E7计划的麦克·布莱表示，波音公司鼓励其供应商，包括日本厂商在内做任何有利于商业运营的事情。日本政府与厂商的做法并不违反任何国际贸易法则。同时，“犯不着为此大动干戈”。
空客首席执行官弗加德日前在迪拜航展上表示，欧盟官员应该对7E7的研发资本结构有所警觉。同时，空客公司的官员也在游说欧盟官员反对波音的7E7计划。欧盟发言人表示正关注波音7E7计划，但对欧盟将采取何种措施没有透露更多细节。
空客的指责令正欲借7E7计划再现辉煌的波音不胜烦扰。就在几个月前，波音公司防务部还准备“友情赞助”波音民用飞机市场，不幸的是涉嫌不正当竞争的丑闻曝出，波音财务总监“下课”。一周之后，波音全球总裁兼CEO康迪特又辞职，波音公司大事不断。
本周二，美国将法国和德国“踢出”伊拉克战后重建名单的背景，美国媒体认为，这是空客和波音再起口水仗的真正原因。同时空客在亚洲市场推销其重型飞机A380,一直无法打入日本市场。一旦波音7E7部分部件在日本生产，空客进入日本市场的希望将更加渺茫，基于供应商的原因，日本的航空公司很可能选择波音的飞机，这正是空客指责日本政府提供资金的隐性原因。12
截止到今年11月底，空客在全球获得的飞机订单为263架，并交付291架飞机。空客表示，今年的交付目标是300架并有望完成。波音公司已取得218份订单，其交付目标为285架。12
作者：杨青
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