|
商报讯（实习记者张杰）昨天，首届中国国际物流节暨第四届中国国际运输与物流博览会在中国国际展览中心开幕。全球物流领域的巨头伯灵顿、ＴＮＴ、普洛斯、巴黎空港集团、敦豪快递（ＤＨＬ）、ＥＸＥ软件等悉数登场，并以超大展厅吸引了专业人士的眼球。中国本土物流企业的门户则由中集、中远、中外运、上海国际港务、招商局物流等传统大腕鼎力撑持，并且在展厅布置上追求气势宏大、先声夺人，本土色彩浓厚，欲与国际巨头一争中国霸主的心理一目了然。
总体而言，本次博览会中外参展商各据其半，中外参展商分别在8号馆和1号馆展出。然而，中外物流巨头在展会较量的第一天就显出了差距，中国物流业先输了一阵。从宣传方式来看，国际物流巨头的展览风格侧重于以网络、科技的快捷感和效率感宣传公司形象，并恰如其分地播放一些精心制作的不乏幽默感的广告片，给人一种强烈的现代气息。相比之下，本土物流大腕儿则按照中国人传统思维中偏好规模宏大和声势夺人的心理来布展，大屏幕高音量播放辉煌业绩的宣传片，展示一些乏味的业绩上升统计数据；在外景上则以几十万吨的货轮大特写或者密密麻麻的码头景观为卖点，侧重于硬件的视觉震撼力。这表面上是风格的差异，实际上则反映了本土物流商在运营理念和服务理念上与国际巨头的差距。
从展览内容上看，国际物流巨头的业务分工显得很突出，如ＴＮＴ侧重快件、ＥＸＥ注重提供供应链执行软件，本身并不参与物流的实际操作过程，沃尔沃则专一提供号称“新世纪新贵族”的高吨位厢体车，从上游切入物流领域，ＧＳＥ和普洛斯则是两家专业的物流平台制造商和租赁商。本土物流企业的亮相仍然集中在空运、海运、集装箱等传统业务中，诸如智能化物流管理系统软件和物流车辆等显得并不强势，并且在展厅摆设上往往合多为一，杂在一起，这似乎不打自招地印证了国有集团公司臃肿、笨重的印象，对公司自身的发展产生了消极的影响。
| 
