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入世使大家都对汽车等高级消费品充满了期待,汽车也隐去了身上的光环，从一个可望而不可及的奢侈品，一步步成为了家居消费品。今年中国汽车大规模降价的幅度之大、范围之广前所未有。车市大的降价潮共有3次，平均每季度一次。从1月到11月几乎所有的市面车型全线降价,有的甚至连跌不止。
几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，国产车的降价已成为车市的一种常态
。今年上半年降价车型为70多个，近20个品牌，平均降幅在6.9%，其中最高降幅高达18%。下半年轿车市场竞争仍然不平静，价格战继续如火如荼。又有不下几十款车型近期做了较大幅度的促销让利。进入11月中下旬，又有包括GOL、赛欧、风行MPV、POLO等多款新车型先后喊出了“让利降价"的口号。几乎所有的家庭车都在年末被卷入了降价风潮，尤其是10万元以下的经济型轿车主力车型，平均价格下挫超过5000元。今年以来国产轿车已经完成三波的调整，还有最后一波的调整，将在岁末年初完成。80%国产车的价格都有所下降，降价的“多米诺骨牌”在低端至中高端所有的汽车领域逐一显现。
2002年以来，市场需求爆发性增长，吸引了大量资金投向汽车整车行业，特别是轿车行业，表现为原有厂家纷纷扩大产能和新加入者进入汽车业，使得生产规模迅速扩大，并且出现产量增长超过销售量增长的迹象。2003年上半年产量增速高于销量增速2.15个百分点，其中轿车的产销增速之差达到21.1个百分点。随之而来的是，汽车的产销率在下降，库存在增加，14家重点企业上半年产成品存货212.1亿元，同比上升18.6%。
据中国汽车工业协会统计，1月至9月，全国共生产汽车319.89万辆，共销售汽车311.83万辆，预计全年汽车总销量为400万辆左右，其中轿车180万辆。
相关链接：近期降价车型总览
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