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本报记者 尹永强
近期，*ST公司的重组速度大大加快，地方政府在多数案例中继续扮演着“穿针引线”乃至操刀主办的“救世主”角色，“绝不能（再）出现一家退市公司”几乎成为多数政府官员面对本地*ST公司退市风险的基本态度。
山东一家国有资产控股公司目前就因政府的“绝不退市”而陷入两难境地。据透露，山东省政府为避免当地一家国有控股公司退市已点名要求该公司重组，公司高层均表示反对但最终仍无奈地接过重任。公司一位高管对记者表示，实在没啥好的资产注入上市公司，也无力承接、消化上亿元坏账和涉诉担保负担，怎么重组只能闭着眼走一步看一步。
记者了解到，当地政府此前和数家私营企业接洽过重组事宜，有公司还表示出浓厚兴趣和相当诚意，但重组中多少都要做出牺牲的政府却最终选择了“左手换右手”的国有资本游戏。据悉，政府的顾虑是重组成功一切好说，万一不成功岂不是赔了夫人又折兵。这种心态使其既要推动重组又不愿不敢让私营企业参与，无疑大大压缩了运作空间。
已预亏的*ST纵横（600862）早已是江苏省政府的一块心病。该省的*ST天鹅（000418）在政府主导下由南京斯威特集团重组后，明年摘帽将没有太大悬念；*ST纵横若退市将改写江苏至今未有一家公司退市的“清白”历史，所以对其资产重组当地政府比公司都着急。据悉，去年就曾传出政府欲撮合宁沪高速（600377）控股股东重组公司的消息，后来公司股权三番五次被拍卖都无人问津；但政府推动重组的努力却从未停止，终于促成当地一家路桥工程公司入主。有此情况的还有河南等地区。
已有退市先例的省市政府官员也多不愿在自己任期内留下“败绩”。刚恢复上市交易的*ST中西（600842）从2001年申华控股（600653）并不成功的重组到公司最终复归上海医药（集团）怀抱，都少不了政府忙前忙后的身影。
有分析人士表示,资本市场的退市机制和资产重组都应是为资源的优化配置而服务的，政府单纯为避免公司退市而介入重组同时违背了这两大功能；而为此包办重组更是弊端多多。更何况目前多数*ST公司均为特定条件下造成的历史遗留问题。所以，“形象”、“政绩”等问题与有无退市公司无关，退市一家又何妨？
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