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华北五省市整治超载超限联合行动的“成效”立竿见影：公路超载超限现象几近绝迹。而由于运输萎缩而导致的各种问题，恐怕与限超载的“零点行动”不无关系。现在看来，整治超载超限带来了诸多的“后遗症”，而且影响到了社会经济各个方面。
首当其冲是运输业萎缩。由于运输行业普遍感觉不超载不赚钱，于是大批运输力量偃旗息鼓，许多实力不强的中小运输公司和个人已经开始退出这一领域。限超载抬高了运输行
业的门槛，也让不少以此谋生的人走向失业。
其次是直接导致一些商品市场被打乱。超载车辆主要运输的是煤炭、蔬菜等商品，运输业萎缩使得这些商品的流通大幅减弱，供需剧烈失衡，价格大幅波动。煤炭蔬菜短缺，煤价和菜价普遍上扬，这是市场对供需平衡破坏的回馈。
再次，相关上下游行业也遭受负面冲击。煤炭生产企业由于无法输出产品，不少陷入停顿，许多企业已早早的放假过年。靠煤吃饭的电力行业也立马感到“无米下炊”，电力供应加剧紧张，这影响到了几乎所有的企业和居民。蔬菜也是如此，不光使得居民购买发生偏移，也使得种菜农民产品销路出现问题。看似简单的一个限制超载的举措，影响却波及到了这个地区方方面面的经济生活。
或许对于路政部门自身来说，限超载成效显著，限制超载天经地义，既保护了公路不被过分破坏，也降低了因超载而产生的交通问题。而对于整个社会来说，“成效”如何可就不那么简单了，由此带来的对物价、生产、消费等国民经济各个方面的影响已然显现。虽然，限超载不是上述一些问题产生的根本原因，但是我们不能排除此举的“推动”作用。
我想要说的是，我国市场经济的传导机制已变得相当敏感，行政部门实施措施不应该只从自身部门利益考虑，而忽视连锁反应为此付出的社会成本。超载问题一定要解决，但办法是不是只有行政限制一条路呢？我想，或许依靠一些市场手段的办法也能够达到目的，而且不会带来社会经济的诸多连锁反应。Ｊ051毛晓刚
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