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年关临近，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年国产轿车市场将再次迎来增长幅度超过50％的“丰收”年。继去年销量比前年增长54％之后，今年前10个月的国产轿车销量已经超过去年全年总销售的113万辆，达到151万辆，预计今年国产轿车的总销量将达到180万辆。
北京现代进入轿车十强
北京现代汽车有限公司从去年12月18日第一辆索纳塔下线以来，在短短11个月的时间里，北京现代索纳塔轿车已完成销售5万辆。预计北京现代在今年年底将完成产销5.5万辆的目标。在国内轿车生产厂家中，北京现代的产销量位居第十。排在前九位的轿车企业分别是上海大众、一汽－大众、上海通用、天津一汽夏利、广州本田、神龙汽车、长安铃木、奇瑞汽车和风神汽车公司。
北京现代的索纳塔轿车上市不到一年就在国产中高档轿车中占据了10％的市场份额，主要原因是在国产中高档轿车中，索纳塔具有明显的性能价格比优势，在配置和性能上不逊色于竞争对手的同时，价格却低于竞争对手。其旗舰车型2.7V6配有6缸24气门的发动机和手动自动一体变速箱，装备了巡航控制系统、6个安全气囊，内饰全部为真皮座椅，带有天窗和VCD影音系统，售价仅为26.5万元人民币。比同样配置的其他车型低出几万元。
今年前10个月，国产中高档轿车中，销量最大的是上海大众帕萨特，达到9万多辆；第二是别克君威，7万多辆；第三是本田雅阁，大约7万辆。
新车型没有打败老款车
今年国产中级轿车市场的一个特征就是“久经考验”的旧车型依然“宝刀未老”。销量最大的还是去年的单车销量冠军捷达，前10个月的销量超过11万辆，平均每月销量超过1万辆。桑塔纳轿车总销量约18万辆，因为包括了桑塔纳2000,所以位居总销量第二。另一个销量大的车型是包括了爱丽舍在内的东风雪铁龙富康轿车，总销量接近9万辆。富康在中国市场经历了10年的发展，已经进入了成熟期，质量稳定、配置合理，富康的成熟稳定、实惠可靠已成为消费者的共识。
传统中级轿车的“老三样”（桑塔纳、捷达和富康）仍然在销量排行的前列，表明这些皮实耐用的轿车，随着价格的不断降低，仍然有继续存在的市场空间。这些老款车在用车保有量基数大、维修网点遍布各地、零配件价格相对低廉，降低了使用成本，也是许多消费者选择它们的重要因素。
今年是新型中级轿车上市品种最多的一年，菱帅、福美来新锐级、赛纳、高尔夫、阳光、凯越等，它们中谁能取代“老三样”，成为年销量接近或超过10万辆的主流中级轿车，很大程度上取决于谁的价格能否再向“老三样”靠拢些。
好开的没有卖过好看的
今年6月开始接受预订的高尔夫轿车是一款畅销欧洲的经典两厢轿车，与宝来是同一底盘，而且技术水准相当，但作为三厢车的宝来上市后万众期待、头一年销量就超过5万辆的盛况却没有在高尔夫车上重演。高尔夫是大众汽车的看家车型，在欧洲有“适合任何人在任何场合开”的口碑，而且由于比宝来少一个尾巴，在好开的感觉方面，或者说操控性能方面甚至要超过宝来，但上市至今累计销量不足1万辆。有人说，高尔夫不如宝来好看，价格又相差不大，是销量暂时上不去的主要原因。
同样是新款中级轿车的凯越迎合了人们对中级轿车好看、空间大、配置又全的需求，上市伊始便显示出强劲的销售势头，创下国内新车销售首月突破7500辆的纪录。凯越以现代感的外观、宽敞的内部空间、人性化的配备和高效的动力系统，满足了市场对于一款现代感强、兼具公务商务和私家用途的中级车的渴望。别克凯越凭借上海通用对市场需求的准确把握，比其他车型领先一步，成为继“宝来”之后第二个冲进主流的新的中级轿车。
长安福特的第一款车嘉年华、天津一汽夏利的雅酷和威姿，也是因为外观远不如它的操控性能那么出色，迟迟没有被市场捧起来。这三款车的销量加起来还不到3万辆。好车终会被消费者认识，但让消费者掏钱买你的车，先得把价格降下来。近来路上跑的嘉年华多起来，幅度超过1万元的价格下调起了决定作用。（陈维光）
作者:陈维光
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