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记者 赖瑛 王灿彬
12月4日，宝马在广州奥林匹克体育中心举行全系列产品试车活动。相距11月27日，宝马推出BMW5系列轿车，仅仅一周。而奔驰也毫不怠慢，11月4日起，奔驰陆续在北京、上海和广州举行迄今为止规模最大的媒体试车会；11月21日，举办“BRABUS——搏速新车见面会”，发布改装版奔驰引入中国市场；11月29日，精装劳伦士（LORINSER）奔驰莅临北京举行
VIP赏车会。两者最近的活动如此巧合地“接踵而来”，显示宝马明显是把营销战略对准奔驰。奔驰与宝马全球战略竞争战火已经蔓延到中国，但以中国车市目前的状况来看，宝马想追赶奔驰，前面还挡着一个奥迪。
定价步步紧逼奔驰
宝马在5系上市时强调，宝马新5系中BMW530i率先在中国进行生产，这是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。言下之意，宝马要做国产高档轿车的霸主。
从定价来看，国产宝马显然是把奔驰E级视为竞争对手，而非国产奥迪。进口宝马530i定价为：4.43万美元+4.43万美元×0.817(关税、消费税等综合税率)=8.05万美元（忽略了利润、税等因素），国产宝马的价格基本是以这个定价为基准而制定的，约合人民币70万元。比奔驰E320（现价为86万元）便宜了10多万元。
今年1-10月，宝马5系列品牌汽车在中国的销量比去年同期增长一倍，达到11847辆。而新出品的国产宝马530i，在广州已经接受预定250辆，深圳100辆。3系轿车在广州则销售了250辆，深圳也有200辆。“然而，530i宝马12月份广州和深圳分别只有80辆到消费者手中，等到明年5月才能大批量拿到车。”宝马汽车（南中国）有限公司副总经理郭立荣对记者表示对销售业绩感到满意。
而奔驰方面的数字是：今年香港和内地的销售量超过了10000辆，最引以为豪的是保有量为11万辆，让宝马望尘莫及。
奥迪是强劲对手
尽管宝马不愿意承认奥迪是其竞争对手，但是奥迪在中国已树立国产高档车地位多年，品牌知名度与经销商网络都为奥迪高档豪华车地位奠定坚实基础。记者最近在汽车市场看到，一些对国产宝马慕名而来的消费者，总是将其与奥迪相提并论。
宝马集团董事长庞克博士在5系上市时表示：“今后5年我们的目标是把亚洲的销量翻一番达到15万辆左右，我们的长远目标是把亚洲发展为宝马集团的第四大市场。从中期来看，我们预期沈阳工厂将年产3万辆BMW3系和5系轿车。”
3万辆的年产辆对于宝马来说可能还需两三年功夫，可是奥迪去年的销量已经是5万，而且宝马的销售网络远不如奥迪。
高档车市争斗初现
宝马选中华晨，率先合作生产宝马3系和5系，为的是在市场抢占先机。从这点看，宝马的决策很有眼光。选定华晨汽车做伙伴，一能利用华晨海外上市的灵活机制和资金运作能力，二能利用华晨在沈阳金杯现有的一流生产设备立即投产，这两条都是一般中国企业所欠缺的。可以说宝马以迅速赢利为目的，选择了一条投资省，收益快，迅速扩大在中国高档车市场份额的捷径。比对手奔驰抢先一步进入中国生产，打了一个漂亮的时间差。奔驰选择北汽，国产化时间表被排到了2005年7月，但奔驰肯定不会拱手出让已占有的市场；而奥迪在中国的深厚基础也不是宝马轻易能扳倒的。可以预期的是，中国高档车市必将会有一番争斗。
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