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被经销商形容为“一纸万金”的进口车配额许可证近期出现了大幅降价现象。在北京，身价曾一度超过14万元的进口车许可证，现在却跌到了最低价格2.5万元，跌幅高达到82%。同样情况也出现在上海，单个许可证售价“缩水”到5万～6万元。名声显赫一时的进口车许可证，如今似乎已经走到穷途末路。
市场预期低下导致许可证价格猛跌
进口配额许可证制度是国际贸易中一项应用较为广泛的非关税措施。然而从其实施到现在，由于国内市场经营环境已经发生了太大的变化，无论从市场因素分析还是从政策需要来看，进口车配额许可证似乎都需要“淡出”市场。
许可证价格下跌使广州进口车的报价普遍降低，进口宝马、奔驰价格下降5万～6万元不等。进口汽车为主营业务的上海外高桥汽车交易市场有限公司副总裁安其勇认为，许可证价格出现大幅度下降的主要原因是进口车供需关系发生了很大变化。
国产车产量提高和进口车国产化步伐加快，都客观上抵制了进口车的消费。与同类型的进口车相比，国产车不仅价格低，而且营销服务网络健全。国产车对部分进口车产生的替代效应，直接导致经销商对进口车的预期增长不乐观。
作为主管公司销售及海外业务的负责人，上海汽车工业(集团)总公司副总裁肖国普分析2004年国内轿车市场趋势时指出，明年轿车进口总量将保持小幅增长，进口车占整体市场份额不会超过1%。
经销商对明年汽车进口市场的预期决定着他们在这方面的计划。上海汽车进出口公司副总经理徐晓东这样表示，而汽车进口市场的太多不确定因素，经销商在选择时也必须慎重。根据加入世贸组织的规定，明年是进口车配额许可证下发的最后一年，同时进口关税也会进一步降低。
许可证的影响力在逐步淡化
许可证的特殊“待遇”在逐渐弱化，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖这样认为。往年在年底发放的许可证可以续期至第二年一季度末，但今年却没有。另外，今年最后一批许可证的发放对象也从过去针对地区发放改为针对几大主要的汽车集团。这种变化是否预示着进口车配额制度的未来走向？
“中国要遵守世贸组织规则，取消进口车配额是大势所趋。但在此前提下，有关部门也会顾及各方面的利益。”中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥如是说。
汽车市场经过近两年的“井喷”式发展，汽车工业实力有了显著提高，尤其是今年以来中高档轿车国产化步伐加快，进口车已从过去国内汽车市场的“主打歌”变为现在的“调节剂”。
广州AEC汽车城营运总监邓愚透露，2005年进口配额取消后，“登记制”将有可能取而代之，通过审核企业的资金实力和经营能力来确定是否向其发放进口权。当然在提高企业登记资格门槛的同时，也可避免过去由许可证配额制度带来的恶意“炒证”行为。
未来进口车趋向高档化
“明年将是进口汽车市场的‘调整年’。”中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥这样预期，“而这种调整将主要表现在市场结构、价格和经销商构成等多方面。”
对于未来进口车市场的走势，有业内人士预测：进口车品种结构在2003年趋向高档化后，由于许可证供求的缓和，将有可能出现回调，一些中级轿车进口可能会增多。由于许可证价格下降和关税降低等因素，进口轿车的价格仍将大幅度回落。未来进口车经销商将面临着市场重新洗牌的挑战。
国家信息中心信息资源部副主任徐长明分析，今后进口车的盈利车种将越来越向高档化发展，比如宝马、奔驰、奥迪、VOLVO等都在寻求高档化路线。同时从今年上半年车市销售情况可以看出，中高档进口车由于被国产车替代，导致销量下降，如进口佳美、风度几乎被国产广本所替代。有业内人士预测，明年进口车型将主要集中在高档轿车、SUV和MPV上。
为此他提示经销商，应该赶紧在营销、服务模式上做出相应调整，以便应对未来进口车配额制度的取消。
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