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经济型车不是奢侈品价格战该打就打
年关将近，细算起来，这已经是今年车市第四波降价潮了。
对于汽车降价，反对的声音此起彼伏：
一是认为降价没有带来销售增长，反而增加了消费者的持币待购心理。有人说价格战这招不灵了。
另外，想买车的人也的确难以把握车价的底线，持币待购是自然而然的事情。
二是认为价格战是低级竞争手段，不宜多用。广告大师奥格威曾经表示，没有什么更好的方法会比降价2分钱对消费者更有吸引力。经济型车本身就是一种价格弹性很大的商品。从这一点上看，不降价又如何去抓消费者的眼球？
三是担心降价会损害品牌形象。笔者认为，应该这样理解：劳斯莱斯可能有这样的担心，但是对于众多经济型车来说，这却不是关键。同样的性能，当然是价格低者“魅惑”性强。总之一句话：经济型车不是奢侈品，价格战该打就打。
金三角之一：飞度、雅酷、三厢POLO
POLO终于顶住了，11月底上海大众将POLO全系列车型价格全面下调，降价不再羞答答。此次广本飞度不仅搅了POLO的局，也干扰了雅酷和威姿，大家赶在飞度正式上市前或明或暗地较了把劲。不过，飞度“供应”严重不足，经销商加价恶炒，客观上也算帮了POLO和雅酷一把。
金三角之二：赛欧、西耶那、嘉年华
嘉年华销售上不去，库存压力大，降价没商量。10月底嘉年华价格就开始跳水。赛欧当然也撑不住，上海通用赛欧在国内市场赚了个盆满钵满后，再想获取暴利已是不可能，厂家不降经销商也要降。生不逢时的西耶那，上市就比赛欧晚，此后又被赛欧牵着鼻子走，除了跟进降价似乎没有其他出路。
金三角之三：风行MPV、江淮瑞风、宝龙菱骏
江淮瑞风7月份表演了一次高台跳水，结果10月份就坐上了MPV市场产销量的头把交椅。榜样的力量是无穷的，更何况东风风行和江淮瑞风堪称老冤家。宝龙虽是后来者，但从菱骏、菱麒、菱惠到刚推出的天马座，宝龙已经铁了心要趟MPV市场混水。MPV的价格还有得降。
金三角之四：长城赛弗、中兴驰野、富迪探索者
长城赛弗上市一周年销量突破了3万大关，低端SUV市场这块蛋糕相当诱人。中兴驰野和富迪探索者也已经动手了。虽然低价位SUV车型让不少人能够轻松地进入车主的行列，但其尚未成熟的制造工艺和细节处理却让车主们也吃了不少维修的苦头。性价比如此，不降价似乎说不过去。
今年的前三次降价潮
第一次：春节前，红旗明仕II，代售价从16.98万元调整至15.9万元，降价1.08万元；羚羊、奥拓全系跳水，降价最高达1.2万元。
第二次：五月份开始的小范围降价波，涉及车型为赛欧、夏利、威姿、红旗等，幅度从几千元到几万元不等。
第三次：从8月份开始，菱帅降价1万元，南京菲亚特麾下的派力奥、西耶那等主力车型价格不同程度下调；SUV车型中，雪佛兰开拓者降价4万元；进口MPV夏朗降价达到6万元。
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