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记者 莫迟
广佛路大沥路段需经常维修，每隔一个多月就要修修补补，连一般的大沥人也觉得非常疑惑，作为不是大沥本地人的记者更是感到迷惘，到底是路面质量还是地质问题呢？
42岁的利军华管理了大沥大大小小的道路有十多年了，脸上的皱纹明显是经过了长久
日晒而倍显沧桑。利军华这样解释记者疑问：“经常维修并不是因为质量更非地质，而是由于大沥位于321国道和325国道的交汇点，每日来往的车辆超过8万车次，且均是负荷很重的货车为主才使路面维修较为频密。”
东西部的物流黄金据点
翻开地图，可以清晰地看到：大沥位于南海区中部，地处广州和佛山两地之间，东距广州9公里，南接佛山禅城区，是321和325国道的交汇点，地理位置得天独厚，素有“广佛黄金商贸走廊”之称。
利军华站在广佛路旁边指着来往汽车说：“大沥公路交通网络四通八达，经321国道可通大西南，经325国道直达海南省，可以说大沥是粤东与粤西之间的不可或缺的物流黄金据点。”
利军华介绍：“在20世纪90年代早期，物流的概念还没有被强化，当时人们都管这些叫做运输，其实大沥人那时就开始经营物流了。由于大沥所在的位置好，大沥并没有很丰富的竹木资源，却率先拥有影响周边地区的竹木市场；大沥也没有铝资源，却造就了‘中国铝材第一镇’。”
专业市场渐成气候
利军华的话自有他的道理，上世纪80年代以来，大沥凭借自身优越的区位优势、人文环境、发达的工业基础和悠久的商贸传统，造就了远近闻名的商贸市场。
现已形成颇具规模的有色金属、摩托车、汽车配件、装饰材料、成衣、食品、蔬菜、塘鱼、三鸟和沙皮狗等专业市场，交易场地面积42万平方米，商业店铺5000多间，每天场内商贸活动几万人次，年商品成交额达几十亿元。
李常夏是大沥桂江三鸟市场的见证人，从桂江三鸟市场1992年开业至今，他已在那里经营了11个春秋。李常夏表示：“1992年以来，桂江市场越做越大，名声越做越响，来往的客商除了省内以外，还可以辐射到湖南、湖北、广西等省份，另外还有部分出口到香港和澳门。”
对于越做越大的生意，李常夏觉得：“现在，市场每天进场交易的人流量达5000多人次，机动车流量达2000多车次，市场每天成交量约30万公斤，市场经营前景乐观。但是由于受到场地的限制，目前已经不能满足市场发展的需要。”
易地扩建做大做强
有同样情况出现的并不仅仅是桂江三鸟市场，由凤池、日彩、金丰三个市场组成的竹木市场，同样也是面临着发展的“瓶颈”。对此，大沥街道办事处主任孔海文也深有同感：“这些专业市场在发展之初，以自发形成为主，为此导致市场比较分散，面积较小，档次较低，缺乏竞争力。随着经济的发展，现在不少的市场暴露出规划不够合理、配套不够完善等问题，大大削弱大沥市场的整体竞争力，局限了大沥市场的发展。”
有鉴于此，目前大沥正在城北广三高速旁规划一个占地1000亩首期450亩的农产品物流中心，在大沥西部321国道旁规划建设600多亩的大型竹木市场。这两个专业市场建设好以后将取代原有的市场，同时将原有租户都搬迁至新市场，真正形成规模化、集约化的经营。”
李常夏对于政府的做法非常支持，他认为：“易地扩建后，大沥的交通优势能真正凸现出来，专业市场的辐射范围能够更广，能代表市场走势的‘大沥价格’也能冲破樊篱。”
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