中国车手进军达喀尔 三菱拉力艺车队提供全面支持
本报讯（记者／朱钦）本月3日，三菱汽车在珠海为车手罗丁举行了记者招待会。会上宣布中国籍车手罗丁将与所属车队“中国三菱拉力艺车队”征战达喀尔，参加即将于2004年1月1日至18日举行的2004年巴黎—达喀尔拉力赛市场销售车改造（Ｔ2 Ｄｉｅｓｅｌ 4ＷＤ）部门规格赛事，参赛车辆为三菱公司原厂定制的帕杰罗柴油四驱车。
去年在达喀尔一望无际的沙漠中就已出现了中国人的身影，此人正是罗丁。但由于是个人出赛的原因，繁重的维修工作得不到保障，加上初次参赛经验不足，仅在赛事第8天罗丁就退出比赛。而今年在中汽联的支持下中国三菱拉力艺车队将成为罗丁的强力后盾：不仅有优秀的赛车和后勤保障队伍，三菱公司还在赛前对罗丁进行了高规格的培训，在赛场上还将为罗丁配备经验丰富的法国领航员。罗丁和三菱拉力艺车队为被誉为世界上最艰难的赛事——达喀尔拉力赛做了充分准备，目标只有一个——顺利跑完全程。
由于有三菱拉力艺软硬件的全力支持和赛前的充分准备，罗丁表示了对比赛的乐观态度。但他承认，虽然经过了10月份在阿联酋的沙漠地形演练，但对比赛中的大量沙漠赛段还是感到担心，因此还要利用赛前宝贵的几天时间在导师Ｊｅａｎ－Ｐｉｅｒｒｅ ＦＯＮＴＥＮＡＹ的指导下进行最后的技术修正。
上个月在北京，以国内著名赛车手卢宁军作为主力车手的河南ＰＡＬＡＤＩＮ车队对外正式宣布将参加2004年达喀尔拉力赛。而随着三菱拉力艺的宣布加入，意味着在世界最艰险的拉力赛中将会有两个中国选手同时前进，并且他们都有车队作为依托。这个现象让车迷们激动，因为中国开始像模像样的进军达喀尔了。
达喀尔拉力赛简介：
达喀尔拉力赛也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。自1979年起，该项赛事已经连续举行了24届，基本上每届比赛都超过1万公里，多半是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥地、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠ＧＰＳ寻找前进的方向，每天跋涉数百公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然挑战的最高典范，它的艰巨程度超过地球上其它的任何比赛。
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