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手机巨头波导要造汽车，似乎早在今年6月份就已是板上钉钉。可是昨天，两篇截然相反的报道却使波导是不是要造汽车变得模糊了。
一篇报道的大标题就很招人：《波导公开表态将涉足汽车业》。报道中连波导要造ＭＰＶ和三厢轿车以及和浙江省政府各投30亿元这种“细节”都一览无余，但是看完报道，发现波导股份那位敢于说话的财务副总只是卖了个关子，称“造车的事要问波导科技”，并未
真正“公开表态”要造车。另一篇有点针锋相对的味道，搬出了波导董事长徐立华来“澄清传言”，称“30亿造汽车是子虚乌有”，甚至表示“无论是波导股份哪一个子公司，都没有造汽车。”
今年6月初，广东南海市福迪汽车有限公司董事长叶青称，正与浙江“不能透露名字”的“神秘民企”探讨合作，那家企业“主要产品在国产品牌中连续几年都是产销量第一”。在浙江，惟有波导是能符合叶青描述的民企。于是波导要造汽车的消息不胫而走。6月10日，波导股份发布澄清公告，对此坚决否认。波导造车的传闻却因波导的否认而愈传愈神，甚至连汽车业务方面的负责人都一一亮相。几个月后的今天，这一切传闻忽然成了空穴来风？
说波导要造汽车是假的，恐怕也并非如此，无风不起浪嘛。何况，连徐立华也只是说“现在”没有造汽车，“将来的事情就不知道了”。其实波导造不造汽车根本不重要。对于一个上市企业来说，最欢迎的是利好消息。波导转型造汽车，对投资者来说一定是利好的，毕竟手机已处于微利，汽车却正如日中天。真要造汽车，也不是一天两天就能完成的事情，一下子让别人了解得那么清楚，自然是不利于谈判桌上增加砝码，神秘自然就更加诱人。
“辟谣”难说不是一种战略。当初华晨要与宝马合资就曾多次辟谣，合资后要生产什么车也被猜来猜去，宝马方面同样站出来辟谣，连国产宝马上市的时间出现好几个版本，宝马最多只是保持缄默，对具体情况守口如瓶。结果，宝马一上市，就变得家喻户晓。在“造谣”和“辟谣”的过程中，宝马省了大把大把的宣传费。波导难说不是在采用“辟谣战术”：一切显得神神秘秘，让你不得不去推测、揣磨，一旦媒体做了报道，它又站出来辟谣，一次又一次地引发人们的兴趣，等到哪一天波导造车计划尘埃落定，知名度已经打出，只等着数钞票了。
如此说来，聪明人恐怕实在没必要关心波导造不造车了。Ｂ10吴厚斌
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