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昨天银监会主席刘明康宣布了银行业进一步开放5项重要措施后，记者就外资银行开拓人民币业务与汽车金融开放两个专题采访了申城金融界人士。
需要更多筹资渠道
刘明康昨天宣布外资银行经营人民币业务的地域从上海、深圳等9个城市扩大到济南、
福州、成都、重庆等地；同时，允许符合法定条件的外资银行在已开放区域向中国企业提供人民币服务。这对外资银行当然是一项“利好”政策。汇丰银行中国区新闻发言人张丹丹女士告诉记者：汇丰银行在中国所有符合条件的分行都已经向银监会提出了新业务的申请，有的已经完成了准备工作，只等监管部门“一声令下”。
外资银行进一步开放人民币业务，“第一波冲击”会直指上海的中资银行，中资银行会不会感到压力呢？张丹丹认为：外资银行全面经营人民币业务毕竟有个成熟的过程，现在谈对中资银行的压力还为时过早，但是大家都会更加密切地关注入世承诺中金融业开放的进程。
有关专家指出：在中国，目前银行的融资业务量与网点数量有密切关系，银行的网点越多，筹资就越容易，放贷也容易。外资银行在网点数量上很吃亏，人民币的融资渠道也不通畅，在这一点上，如果监管部门允许外资银行利用更多金融工具（比如发行短期融资债券）来筹资，外资银行才有条件经营好全面的人民币业务。
专业门槛高于想像
在上月银监会正式颁布实施了《汽车金融公司管理办法》及细则后，上汽通用汽车金融有限责任公司、丰田汽车金融（中国）有限公司、大众汽车金融（中国）有限公司3家已经提出了申请。
中国人民银行金融稳定专家张健华博士对局势的分析却很理性：现在车市的前景看好，汽车金融业内人士的热情也令人振奋，但是，汽车金融是个专业性很强的领域，要经营得好却不轻松。
如果没有专业的风险控制体系，一些新开办的汽车金融公司很快将会尝到苦果。根据印度市场的经验，汽车金融刚刚开放时一下子冒出了100多家车贷机构，大多数是非专业的，5年后，只剩下通用、福特等4家大公司了。
张健华认为，当前因为中国信用制度还不完全，汽车贷款中的骗贷、假个贷时有发生。
所以，在车贷规模足够大之前，必须扶持专业个人中介担保服务机构来协助银行和汽车金融公司开展车贷业务。在中国汽车金融市场，很长的一段时间里将维持商业银行为主，汽车集团财务公司、汽车金融公司为辅的大格局。
本报记者 陆蓓
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