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上海至大阪首条国际邮货快递航线开通记者 熊满蓉 通讯员 德玉麒 蔡治洲
昨日，由中国邮政航空公司引进、与南方航空公司汕头分公司合作经营的“中国邮政号”波音737—QC客货转换型飞机，正式执行上海至大阪国际邮货快递航线运行任务。长期以来国内寄递日本的航空邮件运输“瓶颈”问题有望因此得到有效解决。
日客运夜货运
中国邮政自2001年3月建立以上海为中心的航空快速网以来，已经达到覆盖国内26个省、304座大中城市的规模，但国内尤其是东部沿海地区出口日本、东南亚的快递物品受航线运量、时刻等因素制约，其运递时限不能得到有效保证，成为制约国内快递业务发展的瓶颈。此次上海至大阪国际邮运航线的开通，解决了国内寄递日本的航空邮件的运力“缺口”，基本达到上海至日本邮件的“次日递”要求。
据介绍，随着“中国邮政号”波音737—QC客货转换型飞机引进并投入运行，将在国内首次实现客、货运输快速转换的新型运营模式，即该飞机白天由南航汕头分公司用于客运航班飞行，夜间则由邮政航空公司经营上海至大阪国际邮货运输任务。这种运行模式将大大提高飞机使用效率，降低运行成本，提高经济效益，对国内航空运输企业间的资源整合与集约经营将产生积极的影响。
邮政南航优势互补
中国邮政与南方航空公司自2002年6月重组并合资经营中国邮政航空货运有限公司，合作后第一年，邮航公司业务收入增长了40％。至今年底，邮航引进2架波音737客货转换飞机和2架全货机，明年还计划引进新的飞机。据悉，邮航将在增加国内航线、航班的同时，将逐步开通至东北亚、东南亚、欧美及香港的国际、地区航线。
南航航线网络优势突出，飞行队伍实力雄厚，机务维修能力充足，将为邮航公司的持续发展提供多方面的支持；而中国邮政具备实物流、信息流、资金流“三流合一”的优势，营业网络点多面广，地面物流配送能力充足，能为航空邮件运输的拓展巨大的市场空间，为重组后的邮航公司乃至南航公司发展业务提供有效支撑。双方表示，今后将进一步实现优势互补，携手打造具有独特竞争优势的航空邮货运输服务品牌。
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