中国将严格汽车燃料利用率标准 宝马受影响最大

　　中国政府即将采用更加严格的汽车燃料利用率标准，以控制汽油消费，并确保中国能拥有较为先进的汽车制造技术。

　　这意味着，美国和世界其他地方的汽车制造商不得不斥资对它们计划在中国生产的一些汽车进行改进。因为中国是世界上增长最快的汽车市场，预计中国很快将取代德国成为世界第三大汽车消费国，仅次于美国和日本。

　　研究显示新的燃料利用标准将使生产企业多支出数十亿美元。一家环保组织上月公布的一项研究结果显示，预计未来12年，为提高在全球市场出售的轿车的燃料利用率，汽车制造商将花费80多亿美元。

　　新标准2005年执行

　　负责制定相关标准的中国汽车技术研究中心称，这一目前尚处于起草阶段的新法规将于2005年7月份生效，并预计第二阶段标准将在2008年采用。

　　虽然多数小型汽车稍作改动或不作改动就可达到这些新标准，但适用于较重汽车的法规却可能需要汽车生产商在研发方面进行投资。

　　位于密歇根州AnnArbor的汽车研究中心董事长大卫·科尔博士说，他认为美国和世界其他地方的汽车制造商在达到上述新的燃料利用率标准方面不存在问题。

　　福特汽车公司的发言人肯·齐洛预计，中国提高燃料利用率标准不会对该公司产生多大影响。福特汽车目前在中国出售低耗油量小轿车。

　　该公司目前在中国开设有一家汽车制造厂，它还计划再开一家汽车制造厂以及一家发动机生产厂。但福特汽车未披露新工厂将生产何种车型。

　　福特汽车公司在上海的发言人许国祯说，汽车生产商对这一新的燃料利用标准并不感到吃惊。他称，这些标准已被讨论了好几年了。

　　他表示，福特和中国汽车市场上的多数重要企业都被邀请就新标准与中国官方展开过讨论。

　　宝马受影响最大

　　总部位于华盛顿的世界资源研究所和总部位于苏黎世的永续资产管理公司发表报告称，受此影响最大的将是宝马汽车公司、戴姆勒克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司，三家公司平均每辆汽车分别将多花费649美元、459美元和403美元。

　　通用汽车的一位发言人说，该公司同意这份报告的观点。

　　宝马汽车公司董事长赫尔穆特·庞克11月27日在北京举行的一个媒体见面会上说，中国制定的新规则与世界其他国家是一致的。他说，中国的燃料和排放标准正在接近世界其他国家的水平。

　　宝马汽车公司的高级副总裁理查德·高卢说，中国制定的新标准实际上将使宝马扩大在华生产业务时可以更方便地对技术设计方面的改进进行规划。

　　有助中国轿车出口

　　中国汽车技术研究中心的一位官员称，提高燃料利用率标准将帮助中国遏制石油进口的增长，而且中国政府也不希望外国汽车制造商凭借陈旧的技术主导中国市场。

　　他说，事实上，随着国际汽车制造商将其最好的技术引入中国并生产出性能更好的轿车，新制定出的标准将帮助中国在未来出口更多的轿车。

　　麦肯锡公司驻上海的汽车业分析保罗·高说，新政策的一个令人感兴趣的部分是，中国在制定燃料标准时决定采用美国的方式。

　　在欧洲，燃料被课以重税，这就将燃料成本负担放在了消费者身上。

　　美国采取的政策是提高燃料利用率标准，从而将负担放在了汽车制造商身上，并迫使它们开发出新的汽车发动机技术。

　　据介绍，新标准将适用于所有重量低于3.5吨的客车，包括运动型多用途车。这一依据车重设立的标准将规定，随着汽车重量的增加，其适用的燃料利用率标准也可略微降低。

　　新标准规定，到2005年时，重量为2.4吨的运动型多用途车每100公里耗油量将不得超过15.5公升，到2008年时，每100公里耗油量将不得超过14公升；对于车重为1吨的汽车，需在2005年达到每100公里耗油量不超过8.2公升，2008年时每100公里耗油量将不得超过7公升。

　　但在得到最终批准前，法规草案中规定的数字还有可能改动。

　　《国际金融报》 (2003年12月02日 第二版)