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记者 王珍 发自深圳
四个轮子上都装有电池，整辆车的重心下移；传动系统、转向系统、自动系统、防爆系统——传统汽车的这四大系统都可以取消；汽车可以原地转圈；可以把太阳能、振动能转化为机械能；为了加速，车上80个电池可以在5分钟内把能量全部释放出来……
在上周五举行的2003年第三届中国工业设计论坛上，比亚迪股份有限公司董事会主席兼总裁王传福，首次向外界描述了比亚迪明年上市的电动车的“模样”。他认为，汽车将走向电动化、数字化。
2002年7月，比亚迪股份（HK1211）以二次充电电池业务在香港主板成功上市，目前在香港的市值已达到400亿港币，今年1月收购了陕西秦川汽车，正式切入汽车业。
为什么要造车？王传福在昨天的论坛上说，手机和汽车是中国上升最快的两个产业，比亚迪的手机电池已做到世界第二了，在电池尤其是电动车电池的研发上也已经领先于同行，所以，比亚迪投巨资进军电动汽车业。而且，随着环境的要求越来越高，电动化将是汽车业一个趋势。电动车可以节省能源，现在中国的汽车保有量已经达到了1000多万台，而中国每年需进口7000多万吨原油，假设中国未来的汽车保有量是现在的十倍，那么，中国是很难进口十倍的石油的，而电动车可以用电代替燃油，且电动车的废气排放量为零。
王在会上透露，目前比亚迪已经在西安高新技术开发区征地1500亩建立生产基地，已开工建设的“比亚迪汽车新厂区”五年内将形成20万辆产能，成为中国西部最大的家用轿车和电动车的生产基地。
比亚迪已决定把汽车营销总部迁回深圳，目前搬迁工作已经开始。他计划，三年内使比亚迪的汽车服务网络覆盖率在省会城市达到100%以上，地级市达到80%以上，县级市达到70%，总的服务网点达到900个以上。
该公司联合深圳市政府投资建设深圳电动汽车试验示范区项目已启动，2004年一季度首批200辆锂离子纯电动车将投入深圳的出租运营，初步进入商业化实施阶段。
虽然是第一个吃电动车螃蟹的人，王传福却不担心“先驱”变成“先烈”。他预计，比亚迪未来将超过三洋，成为世界手机电池老大，并占据其中40%的份额，比亚迪希望在充电电池、轿车与电动车两大产业的支撑下，在未来20年力争做到产值超过500亿元。
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