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沃尔沃卡车济南试产
预计首批产品将于明年3月中旬下线
本报记者日前从沃尔沃中国投资有限公司了解到，国产沃尔沃卡车将于12月在“济南华沃卡车有限公司”试生产，由此，沃尔沃联手中国重汽首次实现国际巨头的卡车品牌本土
化生产。
据了解，第一批将要下线的卡车是沃尔沃拳头产品ＦＭ12型号，之后还将生产沃尔沃ＦＬ6、ＦＭ9等各类卡车。“济南华沃”计划2004年在中国生产1000到1500辆各种型号的卡车，预计届时国产的沃尔沃卡车和进口卡车在价格上将不会有太大差距。
首批试产卡车12辆
沃尔沃中国投资有限公司公共事业部总监在接受记者采访时说，国产沃尔沃卡车将于本月在“济南华沃卡车有限公司”试生产，明年3月中旬第一批卡车将在济南下线。首批下线的卡车包括沃尔沃ＦＭ12型号，共计12辆，主要用于建筑、铁道、矿山及工程建设中。其中，ＦＭ12是目前沃尔沃在中国最畅销的车型。这次合资的ＦＭ车型装备了ＤＬ2大马力柴油发动机，超越了国产斯太尔的最大功率，填补了中国420马力以上重型车的空白。
有关人士称，国产沃尔沃卡车和进口卡车相比，质量相似，因而价格差别也不会太大。有关人士解释称，这主要是因为首批卡车产量较少，成本较高之故。由于沃尔沃在巴西合资项目直到27年以后国产率才达到60％，所以业界担心在中国可能会出现国产率过低的情况。但沃尔沃中国投资有限公司总裁范再腾在接受本报专访时称，中国的巨大市场必然导致大的需求量，所以国产率肯定高于巴西。他认为，沃尔沃卡车在中国追求的是整体国产化。截至目前，沃尔沃发动机国产化已达6000台。
目标指向年产10万辆
事实上，近三年来，中国的重卡需求已经以每年60％以上的速度增长到了25万辆以上。业内人士乐观预计，中国可望成为仅次于美国的第二大重卡市场。而短短五年间，沃尔沃在中国的销量也从20辆增长到1050辆，沃尔沃在2010年可望实现每年1万辆的销量。中国庞大的市场需求成为沃尔沃在华合资生产卡车的动力。
今年6月，沃尔沃中国投资有限公司与中国重汽集团的合资项目在北京举行合作签字仪式，成立了合资企业“济南华沃卡车有限公司”。根据合资合同，双方合资期30年，总投资16亿元人民币，双方出资各占50％。除了生产沃尔沃ＦＬ6、ＦＭ9和ＦＭ12的各类卡车外，还引进了ＦＬ驾驶室的制造技术。沃尔沃计划2004年在中国生产1000到1500辆各种型号的卡车，2005年计划生产2500辆，到2010年时年产10万辆卡车。
作为全球第二大重型卡车制造商，沃尔沃卡车公司将亚洲确定为其第三大市场，目标是至少要占有5％的市场份额。所以，国产沃尔沃卡车的下线，对沃尔沃实现它的亚洲战略来说至关重要。
范再腾表示，中国市场正处于膨胀阶段，沃尔沃将会不断加大在中国的投资力度，中国今后会成为沃尔沃的一个重要出口基地。
16家4Ｓ店实现全国销售
就在沃尔沃卡车高调展开合资项目的同时，奔驰卡车却在不断加快其本土化生产的步伐。今年9月，戴－克与北汽签订了战略协议，奔驰卡车作为其中合作重点之一，投资额更是不逊于沃尔沃与中国重汽的合资项目。
面对奔驰卡车的挑战，范再腾表示，沃尔沃与奔驰在全球都存在着竞争，在中国市场同样也不例外，但目前沃尔沃进口卡车的销量是奔驰的3倍。随着其国产卡车的下线，沃尔沃在中国的优势将更为突出。
范再腾认为，卡车市场和轿车市场很不一样。卡车需要强大的服务维修网络作为支持，而要建立一个较为完善的网络是需要一个过程。所以，从这方面来看，沃尔沃比奔驰是先行一步了。通过12年的努力，沃尔沃卡车在华的维修服务质量和水平都达到了国际标准。年底，沃尔沃的16家四位一体服务中心将全部开业。据了解，今年10月，沃尔沃卡车公司沃卡销售服务中心——北京沃卡汽车贸易有限公司在北京成立，这是沃尔沃在华北地区首家四位一体店，被称为沃尔沃卡车在亚洲的4Ｓ旗舰店。
到2005年，沃尔沃4Ｓ店将达到25家，这些服务中心将沿着高速公路分布，保证用户在500公里以内可以得到服务。在范再腾看来，沃尔沃强大的服务网络体系是其领跑对手的制胜法宝。 本报记者 乐国星
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