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面对专利权纷争，欧美汽车巨头做法与日系企业大相径庭
在此轮专利权争论之中，日本企业已开始大动干戈，而通用等欧美厂商却一直只是在水面之下活动，态度可谓迥然不同。原因何在？中国与日系有直接竞争
一位业内人士分析，日系汽车企业在中国的纵横捭阖是以不挑起与美国企业的争夺为
前提的，因为日本的汽车产业在某种程度上已经被整合入美国的产业体系。
上世纪80年代，日本很多汽车企业在全世界横冲直撞，但在90年代以后却直面被收购的变局：戴克收购三菱，福特控股马自达。
其次，中国自主经济型轿车的发展模式与日系企业形成竞争。美国汽车以豪华大气著称，法国汽车以时尚、富有艺术感闻名，德国汽车以技术精良见长，日本汽车则以经济为特点，而中国自主轿车的发展模式也是走低成本低价位的经济型用车之路，这在某种程度上首先与日系厂商产生竞争。日系企业把“侵犯知识产权”的帽子扣到我们头上也就不足为奇了。
其三，随着日本制造业的调整，制造业生产基地将向中国转移和集中。这种转移是以能够控制整个产业为前提的，所以对中国经济的发展和崛起尤为敏感。
其四，从历史上来看，向中国转移技术最积极的是欧美国家，其次才是日本，所以知识产权上的冲突首先出现在中日企业之间。欧美更懂感情营销
其实，怀疑中国企业侵犯其知识产权的不仅是日资汽车企业，也包括欧美企业，比如美国通用怀疑奇瑞QQ抄袭通用大宇“曼蒂兹”，“东方之子”抄袭Mag?鄄nus，德国大众也怀疑奇瑞套用上海大众和一汽大众的零部件供应体系，而吉利的“优利欧”被认为“长着一张奔驰的脸”。但奔驰及大众并没有诉诸法律。
有说法是，这些国际品牌觉得没必要跟比自己实力差很远的中国汽车企业计较。但深层次的原因应归结为这些欧美企业在中国的战略，他们深知在中国做生意，既要讲商业原则，也要懂得处理好与中国政府的感情。
另外，在全球市场上，日本是美德的主要竞争对手，正如一位业内人士分析，中国汽车企业的发展不会马上影响到德国大众，它首先要应对来自丰田的竞争，同时还希望中国企业能够崛起，在某种程度上制约了日本汽车在东亚的霸主地位。本报记者吕惠敏（来源：新京报）
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