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本报讯 （记者 张良 陈重博）
日前，香港媒体纷纷报导，香港国泰航空欲入股东航，并成为第二大股东。记者近日就此事专程致电国泰与东航的有关人士，却听到了另一种声音。
东航董秘罗祝平先生告诉记者，现在市场上有关此事的传言并不完全准确。东航与国
泰早前确实就此事有过接触，但双方并未就国泰具体参股比例、是否参与管理层等细节问题进行详谈。
那么，事实真如罗祝平所说的那般简单吗？
根据今年4月香港空运牌照局为国泰航空颁发的运营牌照，国泰在香港至北京和上海航线上每周各可运营21个航班。
“目前东航最为担心的事情发生了。12月2日，国泰将开始复飞京港航线。同时，国泰向往已久的沪港航线也报有关部门申请，虽然今年内该航线无法复飞，但迟早会获得批准的。而这条线路对于东航来言至关重要，东航显然不希望国泰把进军内地的重点放在沪港航线上。因此，双方的谈判可能在此产生了分歧。”某专业人士分析说。
另外，近期上海和北京都在争夺开放客运和货运的第五航权，可能也是双方谈判的一大砝码。由于先前已争取到京港线的经营权，所以国泰的重点将放到进军上海航空市场。而通过参股东航的形式，等于为其创造了一条捷径。可一旦上海开放航空第五航权，国泰完全没有必要再通过参股的方式来取得航线经营权。
国泰航空中国首席代表袁力行在接受采访时表示，“双方高层确实就参股的问题进行过详细的讨论，国泰也将入股的可能条件告诉了东航，其中最为重要的一条就是东航需要完成目前的债务重组。”
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