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-北京首放
一、投资建设处在较高的扩张期、行业蓬勃发展。高速公路属于交通基础设施产业，受国家产业政
策的重点扶持，在国家积极财政政策的促进下，高速公路投资额逐年增加。今年前9个月，我国交通基础设施建设累计完成投
资2806.8亿元，比去年同期增长21.4％，作为交通运输的子行业，高速公路行业呈现蓬勃发展的势头，上半年有三
分之一的省市公路建设投资超过50亿元。据交通部部长张春贤介绍，今年交通部共安排公路建设重点项目219个，建设26135
公里公路。这些项目主要集中在“五纵七横”国道主干线系统和西
部公路通道建设及农村公路建设上。全国公路建设呈现出新
的发展高潮。此外，不少地方政府对高速公路上市公司采取财政补贴和税收优惠等措施，为高速公路板块的年度业绩提供了良
好的保障。
二、行业增长有望转化为年度业绩增长。国民经济持续健康发展为公路客货运提供了有利的外部环境，人员流动
频率的加快和大规模的基础设施建设投入为公路客货运输创造了良好的市场空间。汽车、轿车等运输工具快速增长，为公路客
货运量的稳定增长提供了动力。据国家统计局统计数据显示即使是受“非典”影响，上半年全国公路完成客运量74.1亿人
，旅客周转量3907.5亿人公里，分别比去年同期增长4.5％和8.1％。上半年公路客运量在综合运输体系中所占比
重比上年同期提高0.4个百分点，达92.1％；公路旅客周转量所占比重比去年同期提高1.0个百分点，达56.1％
，公路客运在综合运输体系中的基础地位得到进一步巩固。很显然″非典″之后公路客运持续增长势头将会大大增强，这就为
路、桥收费为主营收入来源的高速板块业绩增长提供了基础，行业增长最终将转化成部分上市公司业绩增长。
三、作为
超跌股的重要生力军，超跌高速公路股有望成为超跌反弹的第二井喷梯队。超跌反弹是本轮反弹的灵魂和核心，围绕低价、超
跌这个主题，从数字电视、网络等科技股、钢铁、深圳本地股，到生物制药、再到金融股，在整个板块轮动的节奏之中，当其
它前期非主流超跌股都有了相当程度的涨幅之后，机会自然轮到超跌绩优蓝筹股。超跌高速公路凭借自身优良的基本面，更难
得又属于低价股行列。
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