贾新光认为汽车金融办法主要保护银行，没有考虑促进汽车工业发展。
“银行不适合做汽车信贷”
汽车专家贾新光指汽车金融管理办法存在诸多问题
昨日下午，“金融新政时期的中国汽车产业”论坛在广州举行，本次论坛是“2003年度中国汽车工业发展论坛”的一部分。在这次论坛上，业内企业负责人和专家共同探讨了金融新政对中国汽车产业格局的影响、金融新政下的市场细分与销售流程再造、银行的机遇与挑战等问题。
在发言中，中国汽车工业咨询发展有限公司首席分析师贾新光对新汽车金融政策“感觉说不出来的滋味”。他认为，银行不适合做汽车信贷，而现在汽车金融办法又存在许多问题。
银行做汽车信贷能力不够
贾新光认为，汽车金融服务第一位的任务并不是本身赚钱，而是促进母公司汽车产品的销售。汽车产品非常复杂，售前、售中、售后都需要专业的服务，如产品咨询、签订购车合同、办理登记手续、零部件供应、维修保养、保修、索赔、新车抵押、旧车处理等。银行由于不易熟悉这些业务，因此做起来有较大的困难。实际上，目前银行开展的汽车消费信贷也是与厂家或商家联手进行的。
另外，银行的目的不一样。银行要赚钱，赚这个利差，他自己的资金和成本，加上贷出去的利率差。银行没有义务支持汽车工业发展，也没有义务支持销售商的发展。
贾新光形容银行做汽车信贷“闹得四邻不安”。他说，第一找保险公司做保险。第二，找销售商做担保。第三，找警察做抵押登记。第四，消费者自己找个担保人。第五，车找不到了，还要找警察。车找到以后，还要找汽车经销商处理掉。银行没有完整做这个事业的能力。
“管理办法”限制过死
目前，贾新光认为我国的汽车金融服务有几个问题需要解决。其中，汽车消费信贷搞不好的原因是没有信用体系，而信用体系主要靠银行建立。
贾新光认为目前汽车金融机构管理办法存在以下缺陷：门槛过高（5亿元注册资金），限制过死（汽车生产企业以自有资金融资、不能开办分支机构、业务范围非常窄）。贾新光说：“整个体系主要保护银行，没有考虑促进汽车工业发展，没有解决银行业汽车信贷风险问题。”
此外，他还称，这个办法在防止国外的汽车金融机构进来方面，考虑多一些，而对国内汽车想搞金融就缺少鼓励。再者，办法对汽车消费信贷和汽车金融两者之间的关系仍然没有说清楚。
5亿元注册资金门槛过高
贾新光称：“现在汽车金融的门槛过高，注册资金要5亿元。福特就说，不可能拿几亿元到中国做买卖。但这个办法规定不能直接融资，这就把外国公司制住了，但也把中国人制住了。中国人这些汽车厂也没有办法。另外，该办法限制过死。比如规定开办汽车金融机构的只能是汽车生产企业。而在国外，通用电器、商社都可以做这一行。还限制只能做和汽车消费信贷有关的业务。这个范围和汽车金融范围不相称，太窄了。”
此外，贾新光还指出，办法规定汽车金融公司不能设分支机构，只能找银行融资，否则处罚很严重。实际上，银行做这个比较麻烦，因为银行没有考虑风险控制成本，只要能赚钱，这个风险控制成本就没有考虑。
本报记者 乐国星
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