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本报记者 王秀
热闹的车市上又一家野心勃勃的民营汽车企业出来抢夺市场。11月20日，原本安于广东地方品牌的宝龙汽车突然宣布，在北京成立销售公司，要投入巨资抢占市场，经销、售后服务网络将覆盖全国200多个大中城市。此举明摆着告诉市场：宝龙要进军全国了。
宝龙拿出的武器是ＭＰＶ（多功能车）。宝龙销售公司总经理肖亮透露：今年年底，宝龙汽车集团500辆新款ＭＰＶ，将在广州增城三江生产基地隆重下线，火暴上市；18万元品质的ＭＰＶ只售15万元左右；全新的宝龙ＭＰＶ样车将现身广州举行的2003中国国际汽车展览会。
宝龙集团雄心勃勃的目标是：2003年产销4000辆，2004年20000辆，2005年30000辆，并进入国内ＭＰＶ、ＳＭＰＶ及ＳＵＶ的市场前五名。宝龙能打破ＭＰＶ市场的固有格局，与江淮瑞风、柳汽风行等老牌车分享ＭＰＶ这块蛋糕吗？
今年年初，中国ＭＰＶ市场呈现出上大下小倒金字塔结构特征：位于顶端的为上海通用ＧＬ8，市场占有率为35．8％占据国内ＭＰＶ高端市场的头把交椅；广州本田奥德赛市场占有率位居次席。这两个品牌占据了中国ＭＰＶ市场的60％以上。而在剩下的不足40％市场中，海南马自达普利马又占据了大半，给其他的厂商留下的市场空间仅为10％。
今年年中以后，中端ＭＰＶ异军突起，成为市场新宠，宝龙ＭＰＶ正是从此切入市场，但是同时做好了从高中低档三路进军的准备。肖亮告诉记者，宝龙ＭＰＶ新车型将主要分为三种档次，低配置的车型瞄准的是金杯海狮这类车的市场；中档配置的车型则针对风行、瑞风这类中端ＭＰＶ市场；此外还有配置很高的ＭＰＶ车型，主要针对的客户群体是ＧＬ8以及奥德赛这类产品的目标市场。肖亮相信自己的车性价比更卓越，他们在同样价位的产品中增加了ＡＢＳ和安全气囊，其使用空间更大。
从国内ＭＰＶ市场的总体需求来看，的确给新进入者提供了机会。据统计，2002年，国内ＭＰＶ市场的增长率高达252％，比乘用车增长率高189个百分点，总销量在4万辆左右；从2003年各厂家公布的ＭＰＶ车型排产总量来看，预计2003年ＭＰＶ市场的增长率将会在50％以上。今后几年，ＭＰＶ增长率将保持在20％以上。
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