本报记者 王秀
热闹的车市上又一家野心勃勃的民营汽车企业出来抢夺市场。11月20日,原本安于广东地方品牌的宝龙汽车突然宣布,在北京成立销售公司,要投入巨资抢占市场,经销、售后服务网络将覆盖全国200多个大中城市。此举明摆着告诉市场:宝龙要进军全国了。
宝龙拿出的武器是MPV(多功能车)。宝龙销售公司总经理肖亮透露:今年年底,宝龙汽车集团500辆新款MPV,将在广州增城三江生产基地隆重下线,火暴上市;18万元品质的MPV只售15万元左右;全新的宝龙MPV样车将现身广州举行的2003中国国际汽车展览会。
宝龙集团雄心勃勃的目标是:2003年产销4000辆,2004年20000辆,2005年30000辆,并进入国内MPV、SMPV及SUV的市场前五名。宝龙能打破MPV市场的固有格局,与江淮瑞风、柳汽风行等老牌车分享MPV这块蛋糕吗?
今年年初,中国MPV市场呈现出上大下小倒金字塔结构特征:位于顶端的为上海通用GL8,市场占有率为35.8%占据国内MPV高端市场的头把交椅;广州本田奥德赛市场占有率位居次席。这两个品牌占据了中国MPV市场的60%以上。而在剩下的不足40%市场中,海南马自达普利马又占据了大半,给其他的厂商留下的市场空间仅为10%。
今年年中以后,中端MPV异军突起,成为市场新宠,宝龙MPV正是从此切入市场,但是同时做好了从高中低档三路进军的准备。肖亮告诉记者,宝龙MPV新车型将主要分为三种档次,低配置的车型瞄准的是金杯海狮这类车的市场;中档配置的车型则针对风行、瑞风这类中端MPV市场;此外还有配置很高的MPV车型,主要针对的客户群体是GL8以及奥德赛这类产品的目标市场。肖亮相信自己的车性价比更卓越,他们在同样价位的产品中增加了ABS和安全气囊,其使用空间更大。
从国内MPV市场的总体需求来看,的确给新进入者提供了机会。据统计,2002年,国内MPV市场的增长率高达252%,比乘用车增长率高189个百分点,总销量在4万辆左右;从2003年各厂家公布的MPV车型排产总量来看,预计2003年MPV市场的增长率将会在50%以上。今后几年,MPV增长率将保持在20%以上。
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