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本报讯 （记者付原）
近日，美国著名投资银行高盛集团分析师认为，大众Polo、Gol和奥迪A6在中国的存货过高，大众的高盈利能力将因此受影响。高盛分析师认为，在中国范围内，存货过高是大众及其它汽车公司广泛存在的问题。
高盛在报告中称，“中国是大众汽车2003年上半年收入的主要驱动器，按照我们的计算方法（权益收入和出售给合资公司的零部件收入），中国占大众汽车所报告的收入的80%以上。但是，我们已从大众汽车第三季度的财务结果中看到了令人担忧的迹象，该结果显示，大众的盈利能力已经在下滑。大众汽车最近几个月已在中国积累了一些存货。我们估计，大众Polo、Gol和奥迪A6的存货都高过了正常量。”
大众上海公司一职员近日向记者证实，GOL、POLO及其它小型车的存货问题已在大众内部凸现。该职员11月17日表示，“GOL是年初生产的，（产量）是慢慢上来的，还没有上来就卖不动了。大众GOL目前只能‘柔性生产’，实际意思就是指少生产。”据悉，GOL目前每月柔性生产的量是2000辆左右，与预计的产量差之千里。年初尚在热销之中的POLO如今也正陷入‘存货状态’，GOL就更不用说了。
据悉，处于“销不动”状态的车型绝不仅大众GOL、POLO，一汽的GOLF车型也非常不尽如人意。在全国几大主要汽车生产基地，小型轿车的销售都开始陷入困境，大多数刚上市的“家庭型”轿车销量并不看好。而PASSAT等中型轿车则相对销量较好。
据中国汽车工业协会披露，中国车辆总存货在2003年7月达到6万辆；基于这一数据，高盛估计9月这一数字已达到了9.1万辆（9月销售量的23%）。中国2003年轿车产量自2月以来每个月都超过了销售量，超过幅度为1%（9月）到13%（3月，SARS之前）不等。根据中国汽车工业协会关于产量和销售量的数据，最近几个月大众在Polo、Golf、Gol和奥迪A6上的存货都超过了销售量。简而言之，高盛认为以大众为首的中国轿车存货的增加正在加剧。
汽车存货的增加已经引起钢铁环节的警惕。
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