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本报讯记者童娜报道 11月24日，东风汽车有限公司在北京发布了其2004年至2007年为期四年的事业计划———定名为23计划。
公司总裁中村克己先生表示，该计划的实施，将使公司目前的销售台数和销售额翻一番，使营业利润达到两位数，并通过发挥合作双方————东风汽车公司与日产汽车公司的技术和经验，在市场上建立起公司独特的竞争优势。同时他表示：“我们的目标是创造价值
并取得赢利性增长，把东风汽车有限公司建成一家具有国际竞争力的汽车企业。我们将成为一家拥有全系列产品的生产企业。”苗圩董事长说：“东风汽车有限公司的中期事业计划，是根据国际、国内经济发展趋势，汽车工业发展格局以及自身的资源优势而制定的。”
此次发布的中期事业计划有三大重要支柱组成：强势增长、优化运营和公司学习。
东风汽车有限公司的销售台数预计将由2003年的30万台增长至2007年的62万台。强势增长源自投入有竞争力的新产品和更新车型、强化研发能力以及改善销售和服务。据悉，在卡车方面，未来四年内，东风有限将对其产品进行一系列改型，包括小改样和零开发。同时，东风有限与日产柴及沃尔沃的雷诺卡车部门签订了技术合作协议，以提高新型卡车驾驶室和大功率发动机商品的开发能力。商用车在中期事业计划的目标是跻身全球前三位。
对于日产品牌的乘用车，包括2003年7月已上市的阳光轿车和明年即将投产的豪华车TEANA，还有四款未透露的车型在2006年前现身中国市场。对于本地化生产与进口车投放的差异化战略，中村先生表示，日产在中国的事业完全把重心放在东风有限，主要车型都会本地生产。而只有有助于提高品牌形象的一些“具有革命性意义”的车型，才会考虑以进口车方式投放。乘用车在中期事业计划中的目标锁定成为中国最佳品牌之一。
中期事业计划的第二大支柱是优化运营，这将通过整个价值链加强成本竞争力、提高产品质量来实现。尽管日产现任总裁卡洛斯戈恩以“成本杀手”之名复兴日产，但东风汽车有限公司的成本控制，将有效活用现有资源，而不以关闭工厂，削减员工人数为代价。据悉，公司员工人数在这4年内将保持稳定，大约在6.6万左右。
作为第三大支柱的公司学习，与在全公司范围内实施全球性管理方式紧密相连，是一个依靠强化人力资源有效发挥才能得以实现的机遇。
东风汽车有限公司自2003年7月1日起正式开始运营，今年下半年预计销售收入可达到170亿元人民币，营业利润率达到8％。中期事业计划的财务目标是至2007年底，公司销售收入预计可达到800亿元人民币，这相当于2003年业绩的两倍以上。营业利润预计可达到80亿元人民币，占销售收入的比例为10％。
面对瞬息万变的中国汽车市场，苗圩表现出极为谨慎和冷静的审视：“目前这种60％—70％的增长率不会维持太久，10％—15％是未来几年市场规模的增量。”东风有限公司的中期事业计划也是以此为依据制定实施的。中村总裁表示：“在保守的前提下，我们期待市场的份额是10％，如果市场需求总量发生变化，这是我们需要确保的。11.5％是我们的目标。”作者:童娜资料来源:经济日报
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