|
在广州车展期间，作为“东道主”的广州汽车集团必将引起外界更多关注的目光。业内不仅仅关注其旗下广州本田的成功，而且更加关注广州汽车集团的未来走向。昨日，广州汽车集团董事长张房有在接受记者采访时透露，广州汽车工业将加大零部件行业的发展，通过打造汽车产业集群效应，促进广州汽车工业的腾飞。
粤零部件业基础弱
南方都市报：请问，丰田发动机项目规模多大，将来都是用来出口吗？
张：丰田发动机项目立项已经得到批准，2005年我们将在南沙生产丰田发动机，立项规模是50万台，起步是30万台，其中20万台出口。我们的发动机是中级车发动机，从2升到3升之间，一方面出口，另一方面是供给国内项目使用。但目前还不到公布投资额的时刻，只有到论证之后才有详细的投资数字。
南方都市报：广州汽车整车大步发展的同时，零部件是否能跟得上发展步伐呢？广汽在零部件发展上有没有一些计划呢？
张：广东在零部件基础，包括制造业基础上都比较薄弱。这是客观事实。但通过改革开放后广本项目的成功使广东零部件业已经具备了相当的基础。目前广东零部件可以和长春、上海、武汉等地相媲美，有些装备水平还更高。
同时，我们也在研究广州汽车集团能为零部件企业发展做些什么。广州汽车集团很快就要出台零配件招商政策。同时广汽还可以经营零配件产业区，提供园区和政策等方面的服务，从而使零配件业在广州形成一个集群效应，令零配件产业成几何级增长。
在做上市前的准备
南方都市报：前段时间传出广汽正和富豪、斯柯达谈合作的事情。不知道目前进展如何？
张：这些都是一些传闻。其实现在各巨头都想加大在中国的投资。富豪曾经和我们有所接触。但现在能够公开的就是这些消息。至于斯柯达，我刚听到。至于大众有无南方战略，我们不得而知。
南方都市报：东风本田将来会不会在产品上和广州本田形成正面冲突呢？
张：武汉东风本田项目预计将被批下来。现在广州本田和东风本田的外方都是本田一家，在投放产品时，肯定要尽量避免竞争。东风本田的起步车型是ＣＲ－Ｖ，属于2．0Ｌ以下的低排量，以后肯定将在这个平台上延伸下去。而广州本田又是另一个系列，两者之间没有冲突。
南方都市报：近段时间广汽传出将要上市的消息，那么目前进度如何？
张：目前我们正在进行股份公司改造，在做上市前的“功课”，工作量很大，涉及资本剥离、债权问题和政策性方面。现在关键是要把“功课”做好。到时集中广汽最优质的资源上市，这既是对股民负责，也是为了能融到资，从而加大投资。
掌握核心技术需要时间
南方都市报：目前我国整车企业都没有掌握核心技术，您认为我们要多久才能掌握核心技术呢？
张：技术是汽车的核心动力。中国汽车业不能掌握核心技术有很多历史原因。现在我们没有掌握技术却为什么发展那么快呢？这其中有一个奥妙。那就是我们国家拥有市场、管理人员和劳动力成本优势。我们以市场换技术，在此过程中，我们获得核心技术并且培养发展一批技术人员队伍。但是这需要一个过程。
本报记者 乐国星 吕卓
| 
