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北京现代驶入“极速之旅”
———访北京现代董事长徐和谊
深圳商报记者吴广
韩国现代的全球布局与北京现代中国的快速布阵，无疑都是为了圆2010年韩国现代汽车集团的世界五强梦。而北汽力挺现代，同样也是要闯入中国汽车四大天王之列……
在去年10月18日之前，中国汽车界没人会想到8个月后的中国中高档轿车销售前5名中会有一个“北京现代”的名字。从去年10月18日挂牌成立，12月23日第一辆车下线，到今年2月开始赢利，2月底一期5万辆的工程建设项目完工，4月7日第1万辆索纳塔轿车下线，6月17日第2万辆车下线，再到11月全年5万辆任务提前完成，北京现代无疑创造了一个中国汽车史上前无古人的发展奇迹，徐和谊把这种高速发展称为“极速之旅”。11月16日，现代深圳顺和盈“4S”店开业，北京现代董事长徐和谊亲临剪彩揭幕，记者抓住机会对徐和谊进行了专访，从而得瞻“极速之旅”的未来风景。
2007年产销60万
“我们今年会完成5.5万辆，到2007年我们的产销将达到60万辆！”徐和谊在阐述产销目标时显得从容而自信。就在徐和谊抵达深圳的当周，北京现代全国销量统计数字已达到了5万辆。60万的数字显然用的是逐年成倍增长计算，北京现代将明年的目标定为13万辆，2005年达到30万辆。北京现代出色的产品的确可以支撑徐和谊的雄心。北京现代首先就拿来了韩国现代最优秀的产品之一———索纳塔，今年7月7日推出的索纳塔升级版轿车，更是在保持价格不变的情况下增加了13项改进配置，从外观到安全性、舒适性均有一定程度的提高。高水准的产品品质加上闪电式的市场应变，北京现代的确将步伐走在了许多同业之前。对明年及今后的新车型，徐和谊出语更是令人振奋。
每年一个新品牌
“今后，像索纳塔、伊兰特这样的品牌车系，我们每年至少会出一个以上”，徐和谊如是介绍。对伊兰特的下线时间，徐和谊将其圈定到了今年之内，而并非业内传说中的明年一二月份，1.6和1.8,手拨、自动拨，普通版、天窗版，伊同样也有多种不同配置和价位供消费者各取所需，该车型明年计划生产6万辆。值得一提的是，伊兰特的“起步价”也不是传说中的12万元以上，徐为其抛出了一个10万元的基调。“这款车我们就是瞄着威驰、凯越等经济型轿车的，没有好的性价比，我们的竞争力怎么超过他们？”据徐个人预测，伊兰特明年销量将超过索纳塔。到明年下半年，桑塔福、新版酷派跑车等也将纳入北京现代逐步引进的车型项目当中。照此看来，4年后，北京现代将把韩国现代大多数畅销车型全部引进中国生产。
明年180家“4S”店
如此庞大的产能怎样消化，对销售渠道的建设，北京现代显然有着充分的规划。“像深圳这样大的一个市场，明年至少要发展到五六家‘4S’特约经销商才行，你要知道，现在北京是11家‘4S’店在消化一个区域市场。”徐和谊表示，今年北京现代要在全国建满100家“4S”店，明年要达到180家。完善高质量的售后服务是北京现代目前要解决的最重要问题，在这方面，徐董事长对深圳“4S”经销商的表现大加赞赏，认定其走在了全国前列。
问到媒体普遍关注的北汽与戴－克合作是否影响北京现代项目问题，徐和谊笑言由于不是同一级型产品，两者完全没有冲突的关系。对于此次摩擦，记者倒是觉着颇有正面意义。不管结果如何，北汽进入中国“四强”的步伐肯定会因此加快，而韩国现代在明白纠缠无益之后，为坐稳中国市场从而成就其世界五强梦想，必将拿出更多精力与物力投入中国市场的博弈，以更充沛的马力完成两国在同一个项目上的“极速之旅”。
（图片见PDF版G4版）
作者:深圳商报记者吴广
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