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本报11月14日A1版刊登的《宁马芜规划建轻轨》消息，引起众多读者关注。昨天，南京市交通规划研究所所长、博导杨涛教授接受记者采访时说，马鞍山、芜湖欲建到南京的轻轨虽还在规划设计起始阶段，真正实施尚待时日，但此举对南京都市圈发展的战略意义却非同凡响。
提升南京区域地位
杨教授认为，通过快速交通网络的规划，构建南京一小时都市圈，是南京都市圈规划的一个战略性课题，然而，如果我们跳出南京看南京，随着近年来国家和区域重大交通基础设施建设，如大京九铁路、长江过江通道、沿海大通道等，南京作为国家级的交通枢纽地位正在被削弱。因此规划建设宁马芜轻轨，带动地区交通大发展，将大大提升南京在区域竞争中的地位。
增强对周边城市吸引力
从省外看，南京与皖江经济带中的马鞍山、芜湖、滁州等城市交通联系密切，都在100公里交通圈内。而从省内看，同样在100公里交通圈内，与南京联系的只有镇江、扬州两市，并且受到上海以及处在上海都市圈内次一级的苏锡常都市圈的吸引，它们对南京都市圈的认同感远远低于省外的马鞍山、芜湖、滁州等。处在距离南京100-200公里之间的苏北欠发达城市淮安、宿迁，以及安徽的巢湖、宣州、淮南等城市，都有向南京都市圈贴近和加盟的愿望，但有待快速便捷的交通联系。随着宁马芜轻轨的规划、建设，必将大大增强南京都市圈对周边城市的凝聚力与吸引力。
扩展都市圈空间
据介绍，南京大都市圈快速交通网络将实现以南京为核心的“一小时单程出行时间”为标准规划建设，重点突出公交化的快速轨道交通网和高速公路网的规划建设。规划中的快速轨道网以京沪高速铁路、京沪铁路、宁启铁路、宁芜铁路、宁杭铁路为骨架，以江南江北两条沿江轨道线为主形成与大都市圈空间主方向相应的快速轨道通道，南京大都市圈城镇空间分布是以南京主城为中心，向东（江南：主城—新港—龙潭—高资—镇江，江北：主城—浦口—大厂—六合—仪征—扬州）；向西南（主城—板桥—马鞍山—当涂—芜湖）；向东南（主城—江宁—禄口—溧水—高淳）三个方向辐射，“十”字型的格局四条城市带。根据规划，包括宁马芜轻轨工程，共有郊区铁路快线、轻轨、磁悬浮列车这四条快速轨道交通线将四条城市带串联起来，必将大大拓展南京大都市圈城市空间。本报记者石小磊 祖六四
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