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本报记者 韩清华 通 讯 员 成尚轩
“现在坐公交车可方便了从成都市区直接坐到龙泉真安逸。”11月13日记者在成都市五桂桥汽车站遇到龙泉驿区农民张国强时他一脸满足地告诉记者“公交车开到了家门口比以前方便多了。”
公交车的变化只是成都市交通软硬环境飞速发展的一个缩影。机动车过百万辆市内自行车流量300万辆的成都市独辟蹊径大刀阔斧改造旧城匠心独具建设新城同时强力推动畅通工程、绿化工程城市建设飞速发展城市面貌日新月异。许多地方连“老成都”都找不着北。
2002年初以来成都市在中心城区集中实施畅通工程第一阶段累计新建道路面积约30万平方米桥梁面积4．2万平方米。明年将形成中心城区完整的“井加环”道路交通系统四环加12条放射性道路机动车也将提速主干道将达到30－60公里／小时。同时以三环路为代表的“五路一桥”工程道路总长116．40公里桥梁91座总投资104亿元写下成都交通辉煌的一页。
交通通畅了市民在城区内的工作和生活的效率大大提高根据有关部门测算每天坐公交车的人能够把乘车的时间缩短一半。据交管部门统计滨江路机动车行驶时间由原来的40分钟减少为现在的10分钟机动车行程时速由10公里提高到35公里东大街全段通行时间由22分钟减少为8分钟机动车平均时速由9公里增加为30公里。
其实还有更多的事情让市民们高兴的。记者从市公交集团获悉成都市将把“公交触角”从市区伸向周边的七大卫星城区发展“大成都”概念的公交体系。根据成都公交的中长期规划新都、龙泉驿、郫县、青白江、温江、华阳、东升等成都七大卫星城区被视为七大组团，建成快速巴士交通系统最终实现30分钟公交快速出行目标，公交专用道将形成网络。
成都还拟构建三个层次的“交通圈”“大成都”城市圈呼之欲出协调、高效的城市综合交通体系将支撑城市快速发展。据介绍第一个交通圈为“半小时交通圈”——由成都市中心城至周边的新都、青白江、龙泉驿、温江、郫县等地将不超过半个小时。第二个交通圈为1小时交通圈即由成都市中心城到距离成都市区百里之外的蒲江、邛崃等区市县，1小时就能到达。最外围的一个交通圈则是两小时交通圈。即由成都市中心城至成都平原城镇密集区不超过两小时。
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