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全国首架私人飞机将于近日抵沪,巨大的潜在市场吸引了众多民营资本争抢小飞机制造“奶酪”(本报曾报道),但由于政策、市场等因素的限制,私人飞机制造这碗饭并不好吃,不少企业经营步履维艰。
有关部门的一项预测显示,到2013年,中国仅民用直升机的需求量就接近2000架。其中轻型直升机占30%。
从10年前中国第一家私营民用直升机企业———科源诞生开始,各路资本纷至沓来。目前在中国,私人投资造飞机的企业还有上海雏鹰科技有限公司(建于2000年)、浙江湖州的泰翔公司(建于2001年)和宁波专门生产无人驾驶飞机的贝斯特航空技术工程有限公司(建于2002年)。
据业内人士介绍,先后投身此行业的民营企业有数十个之多,但是,如今幸存下来的这几家皆是惨淡经营。据这些生产企业介绍,虽然每天都要接到几十个咨询购买私人飞机的电话,但仅仅停留在购买意向上,真正的订单不多。
据了解,目前私人飞机制造企业利润来源单一,没有形成多个利润源分担风险。而在国外,私人飞机制造企业的利润,主要来自维修和保养。目前,国外直升机生产企业的销售利润占1/3,售后的保养、维修等综合保障利润占到2/3。但是,中国的直升机相关企业太少,而且直升机行业远未形成一条产业链。虽然一些实力雄厚的国外公司也通过合资、合作等形式开始进军中国轻型飞机市场,但这个市场仍需要时间来培育。
记者李鸿友
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