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散货船：散装运输大宗干散货物的船舶称为干散货船，简称散货船。干散货种不需包装成束成箱，所以都是单甲板船。大宗散货船通常分为：
好望角型船：总载重量DW为100000吨级以上；巴拿马型船：总载重量DW为60000吨级，是巴拿马运河所容许通过的最大船型，船长小于245米，船宽不大于32.2米，最大的容许吃水为12.04米；轻便型散货船：总载重量DW为35000吨级— 40000吨级，吃水较浅，世界上各
港口基本都可以停靠；小型散货船：总载重量DW为20000吨级一27000吨级，可驶人美国五大湖泊的最大船型。
干散货运输的主要租船方式分为期租、程租和光船租赁。
期租（包括租进和租出）主要分为： 航次期租、短期期租和长期期租。航次期租最常见，操作最简单，风险最小；长期期租风险最大。
程租：船东将船舶租给租船人在预定的航程上使用。船舶的营运调度和费用都由船东负责，船东以合同规定的运价向租船人收取运费。
光船租赁：船舶所有人以光租船的形式把船舶租给承租人，有关船舶的经营管理包括雇佣船员都由租船人负责，船舶所有人按日历月向承租人收取租金。
波罗的海综合运价指数：波罗的海航交所于1985年发布日运价指数BFI（BALTIC FREIGHT INDEX）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年9月1日BFI 指数分解成BCI和BPI两个指数并与大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数。同年11月1日，在此基础上产生的BDI取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
船舶总管制：是国际通行的一种先进有效的船舶管理方式，核心是实行船舶总管对船舶设备和船员的集中监控管理，减少分散管理，简化工作流程，提高效率。
虚拟小船队：虚拟小船队是中散公司为解决业务部门横向交流存在的问题而采取的一种组织形式，形成公司网络化经营管理模式。中散虚拟船队由航运部、船技部、合作公司、安质部、财金部组成，共有三个，即巴拿马型船队、大灵便型船队和小灵便型船队。作者:资料来源:经济日报
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