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记者：运力结构不合理曾一直困扰中散发展，中散采取哪些措施解决了这个问题？中散实施的“从拥有船向控制船转变”是战略转移，还是经营战术调整？
张良：运力结构不合理曾是中散发展道路上绕不过去的一个坎，是制约中散长远发展的瓶颈。公司巴拿马型等高成本船较多，同时这些船的先天缺陷使船在过巴拿马运河时受到限制、装货相对较少。而公司好望角型的船舶却相对较少，原来自有船只有4艘。这个结构性
问题直接导致公司国际航运市场竞争力不强。为此，公司采取了多种办法改变被动局面。今年我们一举租入20余条好望角型船舶，对巴拿马型船舶我们进行适当合理的运力置换，操作运力猛增到原来的4倍，运力结构得到了一定程度的改善。
从“拥有船向控制船转变”是中远集团提出的一项重要战略。一开始我们只是为了临时应急而租入船舶，但是到目前，中散日常操作的租入船达到70多艘，与自有船数量相当，租入船收入已占到主业总收入的50％左右。“从拥有船向控制船转变”决不是权宜之计，而是公司长期坚持的一项基本经营战略。因为只有通过灵活的租入船操作，才能用较少的资金、较少的人力、物力控制尽可能多的运力，才能“手中有船、心里不慌”，通过灵活自如的租入、租出船操作扩大公司的生产经营空间，增强公司搏击市场的竞争力。
记者：“风险最小”和“效益最大”似乎是一对难以协调的矛盾，中散如何在矛盾中求得平衡的呢？
张良：追求效益最大是所有企业共同的目标。航运业与市场变化密切相关，相对风险较大。世界经济牵一发而动全身的效应在航运业表现得尤为充分。中散在市场变化中只有形成灵活机动的经营风格才能长足发展。
在经营理念上，我们强调的“智慧经营”能够及时应对市场变化，因时而动灵活经营。去年年底，我们通过市场分析，判断今年的市场将在高位运行。于是果断出手，租入大批运力。虽然当时我们的决策在一些行家看来是冒很大风险的，结果今年的市场一再冲破新高，印证了我们的判断，使租来的运力成为公司创效的重要来源。当然，我们也会考虑潜在风险，采取一些规避措施。在市场高点，我们把老旧船等成本较高的船通过期租等形式出租，成立沿海公司经营国内运输航线并通过燃油锁定成本、获得稳定的经营收入，实现“锁定效益，规避风险”。
记者：“创新”作为主线贯穿于中散公司的各项工作，中散经营创新的精神是什么，主要有哪些经营创新举措？
张良：十六大报告中指出，创新是一个民族进步的灵魂，国家兴旺发达的不竭动力。尤其是中散这样一个大型的国有企业，创新经营方式显得尤为重要。航运市场环境的变化决定了我们不能拘泥程式、因循守旧。必须因“市”利导、与时俱进、创新经营方式。
首先要转变观念，做到思维创新。我们提出“智慧经营、思维先行”，认为“思维先于操作、思维高于操作、思维成于操作”。超前思维对航运企业至关重要，航运界的竞争波诡云谲，思路带来出路才能使企业领先一步、豁然开朗。
与此同时，我们因“市”而变，在公司内部大刀阔斧地进行管理创新。对运行组织结构按照船型不同组建了“虚拟小船队”，使职能化的现有部门和流程化的虚拟组织并存；从10月1日起尝试推行的“船舶总管制” 减少“多头管理”，简化工作流程，是中散船舶管理的重大突破；对重大生产经营问题、涉及跨部门职能的工作实行“项目制”管理模式，以“集中力量办大事”，强化企业重点工作的整体效果。
记者：您认为中散的创新理念和措施对像中散这样的国有大型企业有何特殊意义，对企业改革有何借鉴意义？
张良：大家都知道，国企确实存在一些弊病，但一味的把责任推到体制上解决不了任何问题。国企要适应市场经济要求、提高核心竞争力和赢利能力，就必须转变观念、解放思想、与时俱进。因为只有创新经营方式，转变企业机制，建立现代企业制度，才能从根本上激活国企的体制创新和机制。中散的实践证明：只要我们创新思维、大胆变革，国企的种种弊端完全是可以克服的，国企完全有能力在激烈的市场竞争中闯出一片新天地！
记者：市场变化莫测，中散在具体的经营过程中有没有失误的经历，如果有，您如何看待这种失误？
张良：在工作中，我常说的一句话就是“鼓励创新、允许失误”。创新就是要打破常规，反对四平八稳的因循守旧。所以，创新过程难免失误，但是不能因为失误就畏缩不前。失误并不是最可怕的，可怕的是对失误麻木不仁。总结失误的教训能让我们变得更聪明，以后少犯错误。从这个角度来说，失误是发展创新的代价，同时它也是一笔财富。
记者：在目前干散货强势市场中，您最担心的是什么？中散的未来会怎样？
张良：市场好是机遇也是挑战，我们绝对不能盲目乐观，同时还要充分把握市场机遇，把中散做强、做大。
我和员工都对中散的未来充满信心。年初的公司职代大会上，我们就专门就此问题做了探讨，提出了中散愿景和战略规划，进一步明确中散未来“五大结构转型”：即船舶运力结构转变、企业赢利结构转变、利益分配结构转变、组织运行结构转变和公司治理结构转变。同时，为提升企业核心竞争力，确保企业可持续发展，我们把公司文化建设当作一项战略来抓，提出了公司的十大核心文化及中散人管理本源新思维、管理行为新准则和自我管理新规范的21条文化理念。可以说，我们已经勾勒出了中散未来发展的蓝图，那就是要使中散成为管理科学、机制灵活、运作高效的国际一流航运企业。文／蒋燕作者:蒋燕资料来源:经济日报
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