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如果不是7月突降6万，一举成为目前为止市场上一次降价幅度最大的车型，也许江淮瑞风只能默默无闻地被淹没在别克GL8和本田奥德赛的光环之下。江淮此举获得了“眼球”，也赢得了实实在在的销量。据来自权威部门的数据显示，10月江淮瑞风销2010辆，同比增长372.9％，坐到MPV市场产销量头把交椅。
昔日老大GL8销量也在增加之中，毕竟别克的品牌号召力不容小视，但广州本田奥德赛
10月产销量都有所下滑。中档MPV成主流
在国产MPV中，上海通用别克GL8和广州本田奥德赛占据高端市场。但从10月的产销量来看，以江淮瑞风、东风风行、海南普利马为代表的中档MPV渐渐成为市场支柱。
与去年同期相比，三款中档MPV产销增长均超过100％，有的甚至超过300％。虽然这与以前几款车产销量较低有直接关系，但是它们增长的绝对数量相当惊人。
在国内MPV市场中，瑞风的位置目前还没有其他车型与之竞争。究其原因是瑞风细分市场做得很独到：20万元以下的价位拉开了与高端MPV通用GL8和奥德赛之间的价格距离，避免了在市场推广期与它们的正面冲突，变被动为主动。
对于同价位的普利马、毕加索来说，瑞风的车型在车内空间上占了很大的优势。同时发动机、变速箱等零部件全部原装进口再加上通过降价，瑞风保证了较高的性价比，畅销便在情理之中。
目前，全国MPV生产企业销量悬殊，前10个月总销量排在前列的为别克GL8（19464台），奥德赛（16363台），瑞风（10956台），普利马（9865台），风行（8115台）等5家，占据整个国内MPV市场的绝对多数。GL8和奥德赛有险情
GL8一直是国产MPV的旗舰，身后站着的汽车巨人通用给了它无穷的能量，长期占据国内MPV市场的最大份额。不过其较高的定价让中小公司不能承受，客户以大中型公司为主，市场较小，再加上上市时间已久，销售基数较大，销售增速降低也是自然的事。
广本奥德赛以接近轿车的造型赢得了与GL8竞争的实力，虽然被GL8压制，但是一直稳居老二的位子，但是好日子可能会一去不复返。
GL8和奥德赛的危机在于其价格，29.8万和26.8万的售价让个人和中小企业只能望洋兴叹，而其他品牌的MPV售价只及它们的一半。对于中小公司而言，价格恐怕是选车时最重要的考虑因素了。
从今年各品牌的总销量来看，GL8和奥德赛仍然占据优势，只是在下半年的优势不是那么明显了。
据估计，明年生产MPV的厂商至少增加50％，诱人的市场必然招来更多的竞争者。
价格坚挺不一定是坏事，但如果竞争的趋势继续下去的话，那么这两款车距离降价已不远了。MPV市场前景看好
截至10月，全国MPV市场较去年成倍增长，已达到68637万台，全年销售有望突破8万辆———意味着100多亿元的市场。
MPV同时具备了轿车的舒适性、轻型客车的载客能力，购买一辆MPV远比花同样的价钱购买轿车或轻型客车划算得多。MPV的市场定位是由其自身的功能和社会需求所决定的。经济持续增长商务用车的需求，尤其是政府部门、大中企业对MPV的需求颇为旺盛。
11月20日，东风柳州宣布，东风风行为中小企业量身定造的系列活动“创业专案”启动第三期。11月20日到12月31日期间，本年内新注册的企业在这期间购买风行MPV，只要带上营业执照复印件就可以享受最高3万元的特别优惠。
此项优惠表明，MPV市场正在向中小型企业客户进军。国内中小型企业数不胜数，市场之广大可以让MPV在中国遍地开花。本报记者田野（来源：新京报）
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