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中新社大连十一月二十二日电 题：“东北亚国际航运中心”蓝图诱人——访大连港集团董事长袁福秀
作者 金果林 张剑
在中国的海港排序当中，有这样一个说法，叫“广、大、上、青、天”，一个字代表
一个港口，处在第二位的“大”就是指大连港。
如今，大连港有点不满足这样一种排序了。何以见得？大连港集团董事长袁福秀已经公开放出风声：大连港将建设成为东北亚地区重要的国际航运中心。大连港之所以有胆量设定如此雄心勃勃的发展目标，是基于对中国中央政府提出“振兴东北老工业基地”这一战略的深刻认识。袁福秀说，“振兴东北老工业基地”，对大连港这样一个远洋运输区位优势独到、自然条件优良、海陆腹地广阔、基础设施齐全的国际贸易大港来说，是一个重要的历史契机。
迄今为止，大连港一直是中国东北地区最大出海口，雄居海陆运输“霸主”之位。目前，大连港的吞吐量呈现快速增长的态势。今年截止到十月末，已实现货物吞吐量一亿吨以上，比去年同期增长百分之十六以上。
袁福秀认为，大连港现有的港口设施为建设东北亚国际航运中心提供了硬件支持，同时，大连港集装箱陆海集疏运网络的建设、中转业务的发展以及口岸公共信息平台的建立等，又为建设东北亚国际航运中心提供了软件支持。
根据大连港的建设规划，今后几年，大连港又将进入新一轮港口建设高潮期，重点将大窑湾、新港、大连湾等专业化深水港区建设成集装箱、油品、通用杂货、散矿、滚装和国际客运旅游等七个大型专业化港区。预计到二0一0年，大连港投入建设改造的资金将达到二百七十亿元人民币，相当于再建两个现有的大连港。
大连港通过这一轮的港口建设，将形成国际油品及液体化工品分拨中心、集装箱转运中心、粮食转运中心、专业汽车及客滚旅游中心、杂货及煤炭转运中心、散矿分拨中心这“六大中心”，成为东北亚地区的保税国际物流和临港产业基地、综合物流和临港加工基地、大型构件国际物流和大宗杂货国内物流基地以及国际旅游、国内集装箱及客运滚装基地这“四大基地”。
袁福秀董事长对大连港成为东北亚航运中心的前景信心十足。他认为，大连港开工的这些工程建成后，到七年后，港口年通过能力将达到二点五亿吨，从而实现港口能力跨越式发展的战略构想，使大连港核心竞争力将会大大增强。
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