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2004年10月，颇受瞩目的深圳地铁开通之际，深圳著名的人民南路商业中心地带，现在正在建设中的“金光华购物中心”将同期开业。而且，这家处于繁华商业中心、总建筑面积12万平方米的SHOPPINGMALL与深圳地铁国贸站有着一条16米宽的联接通道，正是这条16米长的通道，可能创造中国地铁商业的首个成功模板，而且极可能带来深圳商业的新一轮洗牌。日前深圳高交会馆举行的中国首个“地铁与商业”高峰论坛上，公布了我国第一份关于地铁与商业研究的报告，而深圳金光华购物中心的建设作为一个地铁与商业结合的具体实例，
引起业界及与会专家高度的重视。
“这是地铁概念首次与SHOPPINGMALL这种新引进国内的商业业态的结合”，金光华商业有限公司董事总经理邱志东向记者介绍。因为在国外，SHOPPINGMALL往往是与郊区化和汽车的高度普及联系在一起的。邱志东认为，虽然这种物业的投资热已然形成，但是国内还没有真正意义上的SHOPPINGMALL，在中国搞这种新的商业业态，首先是要符合中国国情。在城市中心土地还可以加以利用的时候，不必照搬国外的经验建到郊区去。金光华广场处于深圳中央商业街区的核心位置，占地1.8万平方米，建筑面积12万平方米，落成后将是深圳最大的单体零售商业建筑。金光华广场地上七层分别以国际名牌服饰、中高档百货、中高档大型餐饮项目为核心经营内容；地下三层设计有当前人民南路最大的地下停车场，另外的两个地下层则根据地铁客流的消费习惯以及人民南路商圈的消费习惯，量身订做出一个全新的潮流时尚品购物区加生活便利品购物场所，形成涵盖购物、餐饮、时尚、娱乐、休闲、商务等多重功能的超大地下商城。
参加高峰论坛的权威人士认为，由于中国目前尚没有完整的地上地下商业完整结合的成功范例，金光华广场地上地下商业的互动设计，使得地铁商业成功地从传统商业中剥离，并有可能成为中国地铁商业的模板。
目前，在中国内地人口过百万的34个城市中，有20个超大和特大城市正在建设和筹建自己的地下轨道交通。传统的商圈一般表现为封闭的圈状结构，而地铁动脉的延伸将使得整个沿线商圈呈现放射性的链状。有关专家表示，地铁建设将会在较长时间里，成为中国基础建设投资的重点之一。而地铁作为政府主导的重大项目，它带给社会的不仅是交通方式的改变，它对中国零售商业的健康发展，直接地提供了政策调控、行业自律、市场选择的更大空间。传统零售业迎来了新的空间，在保持原有商业格局的前提下，地铁沿线将会出现新的补充业态和创新的商业形式。
虽然品牌招商工作还是目前的工作重点，但是邱志东的眼光已然盯住深圳商业的洗牌上。不仅是因为地铁的开通会改变深圳人民南、华强北等几大商业圈的现有格局，而且随着深港游的开放，以及地外深圳罗湖区与香港便利的交通联系，都使得邱志东对前景充满信心：深圳的商业竞争，已经从“斗块”升级到“斗大”，满足消费者体验式购物，消费者有选择地进行集中式一站解决，已经成为一个趋势。
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